Etiketler
Yol çizgileri #road-lines
286 ipucu · 98 ülke.
Etiketler
286 ipucu · 98 ülke.
286 ipucu · 98 ülke gösteriliyor.
Otoyol 5, Yukon sınırından Tetlin Kavşağı'na kadar sisli, yağmurlu hava ve Nesil 2 kamerası ile tanınabilir.
NOT: Kanada tarafındaki Dünya'nın Tepesi Otoyolu da benzer hava koşullarına sahiptir, ancak çoğunlukla asfalt kaplıdır ve dış hatları yoktur; Amerikan tarafı ise Chicken'ın batısında sadece asfalt kaplıdır ve dış hatlara sahiptir.
Levan ile Tepelenë arasında ve Yunan sınırının hemen yanında SH4'te, aralarında geniş bir boşluk bulunan çift dış yol çizgileri görebilirsiniz.
Arnavutluk'ta sarı orta çizgiler olan üç yol kesimi vardır. İlki, doğuda gölün bulunduğu Ohrid gölü yakınlarındaki E86'da, kolayca tanınabilir.
Sarı orta çizgiye sahip son yol, Tiran'ın kuzeyindeki SH1'dir. Her iki tarafında oldukça yüksek dağların bulunduğu geniş bir vadiden geçmektedir.
Bu kilometre işaretleri CG ve CS yol numaraları ile Andorra'da bulunur.
NOT: Benzer kilometre işareti tasarımları İspanya'da da bulunabilir.
Arjantin'deki yol çizgileri genellikle kesik beyaz, çift sarı veya bunların karışımıdır.
Bu benzersiz işaretleri Córdoba'daki il yollarında bulabilirsiniz.
Avustralya neredeyse tamamen beyaz yol çizgileri kullanır, Mount Kosciuszko ve Mount Hotham gibi alpin bölgelerde birkaç nadir istisna dışında.
NOT: Avustralya'da tahminde bulunmayı düşünüyorsanız, ancak dışarıda sarı çizgiler veya sarı orta çizgi görüyorsanız, muhtemelen Güney Afrika veya Yeni Zelanda'da olacaksınız. Yeni Zelanda'nın da tamamen beyaz yol çizgilerine sahip olabileceğini unutmayın.
Avustralya'daki dış çizgiler bazen yola dik küçük beyaz şeritler gibi görünen titreşimli şeritler içerir.
NOT: Kuzey Bölgesi yollarında çok nadir olarak titreşimli şeritler bulunur.
Ayrıca, Yeni Zelanda'da benzer titreşimli şeritler bulabilirsiniz.
‘C’ harfiyle başlayan yollar yalnızca Victoria ve Tazmanya'da bulunur. Ayrıca, Güney Avustralya'nın Victoria sınırına yakın bazı C yolları vardır.
NOT: Bunlar daha küçük ve daha az önemli yollar olduğundan, 1. veya 2. nesil yaygındır.
Avustralya içinde, 130 km/s hız sınırı yalnızca Kuzey Bölgesi'nde bulunur.
Nullarbor Otoyolu (Latince 'ağaç yok' anlamına gelir) düzlüğü, genel gri görünümü ve çok düşük bitki örtüsü sayesinde kolayca tanınabilir.
NOT: WA veya SA tarafında olup olmadığınızı belirlemek için yol açısını veya yol çizgilerini kullanın.
Kuzey Bölgesi'ndeki Dorat Road (23), belirgin Darwin bölgesi manzarası ve yol çizgilerinin olmaması sayesinde kolayca tanınabilir.
Wentworth'tan Wagga Wagga'ya giden Sturt Highway'de üçlü kesik orta çizgiler olabilir.
NOT: Üçlü kesik orta çizgiler, NSW'deki diğer ana yollarda da bulunabilir, örneğin Gwydir Highway'de. Ancak, en yaygın olarak Sturt Highway'de görülürler.
Mount Kosciuszko etrafındaki yollarda tamamen sarı yol çizgileri görülebilir.
Ayrıca, snorkel ve kabin koruması olan benzersiz bir beyaz kamyon bulunabilir.
NOT: Tüm sarı yol çizgileri, Victoria ve Yeni Güney Galler'deki diğer dağlık alanlarda da bulunabilir, bu yüzden manzaraya ve diğer ipuçlarına dikkat et.
Yol işaretleri mavi renkte ve beyaz rakamlarla yazılmıştır. Bir ondalık virgülle ayrılmıştır, bu da onları çok tanınabilir kılar.
NOT: Slovenya'daki yol işaretleri beyazdır. Ve Alman işaretlerinin ince bir beyaz kenarı vardır.
Avusturya'nın A-yolları haritası burada görülebilir, doğudan batıya doğru sayısının arttığı genel eğilimi takip eder.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Avusturya'nın B-yolları, mavi bir dikdörtgenin içinde beyaz metinle gösterilir ve doğudan batıya doğru sayısının arttığı genel eğilimi takip eder.
Viyana eyaletinin içinde bulunan 222-230 numaralı yollar bunun önemli bir istisnasıdır.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Beyaz kilometre taşları Vorarlberg'de ve batı Salzburg üzerindeki bir yolda bulunabilir.
Yolda kilometre taşlarının yanında büyük bir beyaz boyanmış kare bulunur, bu Salzburg'dadır.
Belçika'daki kilometre işaretleri genellikle yeşildir, ancak kırmızı metin de içerebilir.
Belçika, tüm beyaz yol çizgileri kullanır. Bunlar sürekli veya kesik olabilir. Yollar genellikle her iki tarafında bisiklet yolları ile birlikte gelir.
NOT: Bisikletler ve bisiklet yolları en yaygın olarak Hollanda'da bulunur, ancak Belçika'da da sıkça görülebilir.
Belçika bisiklet yollarının dış kenarlarında kısa kesik çizgiler vardır.
Bermuda'daki çoğu yol, dış yol çizgisi olmayan tek katı sarı orta çizgi içerir.
Bermuda'da zaman zaman bu beyaz zig zag yol çizgilerini göreceksiniz.
İki katı beyaz dış hat yalnızca batı Bhutan'da, güneyde ve başkent Thimphu'ya yakın yerlerde görülmektedir.
Orta yol çizgileri tamamen sarı, sarı ve beyaz veya tamamen beyaz olabilirken, dış yol çizgileri her zaman beyazdır.
NOT: Şili'deki yol çizgileri her zaman tamamen beyaz veya tamamen sarıdır, ikisinin kombinasyonu asla yoktur. Peru'da, orta çizgisi olmayan dış çizgilere sahip yollar bulabilirsiniz. Bu tür dış çizgiye sahip yollar Bolivya'da çok nadirdir.
Ayrıca birçok taş döşeli yol da bulunmaktadır. Bu yollar genellikle belirli bir desene sahiptir ve daha dağınık taş döşemelerin arasında birkaç düzgün taş sırası ile ayrılmıştır.
Kilometre işaretleri siyah ve beyazdır. Üst kısmı siyah ve 'Km' kısaltmasını içerirken, alt kısmı beyazdır ve mesafeyi gösterir. Bu işaretlerin yol numaraları yoktur.
NOT: Uzaklıktan bakıldığında Arjantin yol işaretlerine benzer görünebilirler. Ana fark, Arjantin'deki işaretlerin bir yol numarası içermesidir.
El Alto'nun batısındaki Ruta 1, yeşil otlaklardan geçen asfalt bir yoldur. Yolun kendisi genellikle düz, ancak genellikle yakınlarda tepeler göreceksiniz. Yolda, sık sık beyaz boya ile işaretlenmiş numaralar göreceksiniz.
Yolun batı ucunun yakınında, Desaguadero ve Peru sınırına yakın, göl Titicaca'yı kuzeyinizde görebilirsiniz.
NOT: Bu yol, El Alto'nun kuzeybatısındaki Ruta 2'ye çok benzer görünebilir. Yol açıları, emin olmadığınızda yardımcı olabilir.
La Paz ve Oruro arasındaki Ruta 1 ve 4, Batı Bolivya'nın Altiplano manzarasından geçen büyük bir bölünmüş otoyoldur.
Bu, ülkedeki tek büyük, bölünmüş otoyoldur. Bazı kentsel alanlarda ve çevresinde daha küçük, bölünmüş yollar vardır, ancak bunlar manzara ve yol boyutuna göre kolayca ayırt edilebilir.
Güney Afrika'daki diğer ülkeler gibi, dış yol çizgileri (varsa) sarı, merkez yol çizgileri ise beyazdır.
NOT: Kurak ortamlardaki dış sarı yol çizgileri İsrail, Filistin, Ürdün ve BAE'de de bulunmaktadır. Ancak bu ülkelerin hepsi sağdan sürmektedir.
A35, çok tanınabilir bir yoldur: her zaman batınızda bir elektrik hattı vardır. Ayrıca, solmuş işaretleri olan tanecikli asfaltı ile de tanınabilir. Yola paralel olarak kaybolan birçok küçük patika bulunabilir.
Maun'dan Khwai'ye giden çoğunlukla stabilize yol, yolun etrafındaki son derece beyaz kumlu toprak ve uzun yeşil ağaçlar ile tanımlanabilir. Yolun ilk kısmı, Maun ile Shorobe arasında, asfalt kaplıdır. Ancak bu kısım, yolun batısındaki ağaçlar, soluk yol çizgileri ve elektrik hatları ile hala tanımlanabilir.
Tshabong'un güneydoğusunda, A20 yakın zamanda yeniden boyanmış ve çok parlak sarı çizgiler ile nispeten koyu asfalta sahiptir. Kuzeydoğusunda ona paralel bir elektrik hattı vardır, turuncu-kahverengi kumlu toprak içerir ve sık sık sarı çiçeklerin kümelerini bulabilirsiniz.
Yolların kenarlarında yol numarası ve kilometreyi gösteren mavi yol işaretleri görülebilir.
Brezilya'daki yollar genellikle çift sarı orta çizgilere sahip olup, beyaz dış çizgilerle çevrilidir. Yollar bazen tek kesik sarı çizgi içerebilir.
São Paulo, diğer eyaletlerden çok daha fazla bölünmüş yola sahiptir.
Bulgaristan genellikle ince yol çizgilerine sahiptir. Bu, Bulgaristan'ı Romanya'dan ayırt etmek için özellikle faydalıdır; çünkü Romanya'daki yol çizgileri genellikle çok daha kalındır.
Yollarda kesik veya düz sarı orta yol çizgileri vardır. Dış yol çizgileri oldukça nadirdir, ancak mevcut olduğunda, düz beyazdır.
NOT: Tayland benzer yol çizgileri kullanmaktadır.
76 numaralı yolun güney kesimi, Krong Saen Monourom'un güneyinde, tanınabilir bir kaplamaya sahiptir: kapalı hava, koyu asfalt, dış yol çizgilerinin varlığı ve Kamboçya standartlarına göre nispeten keskin çizgiler. Ayrıca, bu yolun doğu yarısının büyük bir kısmı, yoğun ormanla kaplı engebeli araziden geçmektedir.
Kanada yollarında genellikle tek sarı orta çizgiler bulunur. Ancak, çift orta sarı çizgiler de oldukça yaygındır.
NOT: Çift sarı orta çizgiler ABD'de daha yaygındır. Bu %100 güvenilir bir ipucu değildir, bu yüzden bunu diğer ipuçlarıyla birlikte kullanmaya dikkat et.
Her eyaletin kendine özgü kilometre işaretleri vardır ve bunlar biraz farklılık gösterir.
Özellikle, Ontario KM işaretlerinin altında beyaz bir kare vardır, bu eyalet için özeldir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Bu elmas şeklindeki işaretleri Ontario'daki yolların kenarlarında bulabilirsin. Renkler değişkenlik gösterebilir.
Saskatchewan'daki sarı orta çizgilerin arasında bazen beyaz kesikler bulabilirsiniz.
Manitoba'daki kırsal yollar bir ızgara şeklinde düzenlenmiştir ve yalnızca numaraları ve yönleri ile anılmaktadır.
N ile biten yollar doğudan batıya uzanır. Numaraları, ABD sınırının kuzeyindeki her mil için bir artar.
E veya W ile biten yollar kuzeyden güneye uzanır. Bunlar, Winnipeg'in hemen batısında bulunan ana meridyenle olan konumlarını belirtir.
Örneğin, bu görüntü ABD sınırının 105 mil kuzeyinde ve ana meridyenin 147 mil batısında çekilmiştir.
Doğu Kanada'da, çift sarı çizgiler en yaygın olarak Nova Scotia'da, ardından Québec ve Prince Edward Island'da görülmektedir. Ontario bu amaçla tek sarı çizgileri tercih eder, ancak ara sıra çift sarı çizgi kullanabilir.
Bazı ampirik araştırmalar için lütfen bu belgeye bakın.
Trans-Labrador Highway (yol numaraları 500 ve 510), çoğunlukla güneşli hava koşullarında 4. nesil ile kaplı tanınabilir bir yoldur. İnce çam ağaçları yolun kenarını sıralar ve uzak, soğuk ve kuzey hissi verir. Yolun birçok bölümünde, güneş gökyüzünde alçaktır. Ayrıca, araç Happy Valley-Goose Bay** şehrinin yanından geçerken, yerde kar görmek yaygındır.
Newfoundland'daki Route 430, yaklaşık güney-güneybatıdan kuzey-kuzeydoğuya doğru uzanmakta ve yol çizgileri hafifçe silinmiştir. Adanın uzak ve seyrek nüfuslu bir kısmında yer almaktadır. Yolun birçok bölümünde, batınızda kıyı görünmektedir. Doğunuzda genellikle alçak balsam çamı ormanları göreceksiniz ve ara sıra uzakta etkileyici bir dağ duvarı görebilirsiniz.
Şili'deki yol çizgileri ya tamamen beyaz, ya da tamamen sarı:
Tamamen beyaz yol çizgileri en yaygın olanlardır. Amerika kıtası içinde, bunlar Şili için iyi bir ipucu olsalar da, tamamen benzersiz değildirler.
Tamamen sarı yol çizgileri, Milli Parklar veya yüksek kar yağışı olan bölgelerde görülür. Amerika kıtası içinde, bu tamamen sarı yol çizgileri esasen Şili'ye özgüdür.
Neredeyse asla iki rengin kombinasyonunu görmeyeceksiniz, birkaç nadir istisna dışında.
NOT: Arjantin'in tamamen beyaz yol çizgilerine sahip oldukça fazla yolu olduğunu belirtmek önemlidir.
Ruta 41'in bir kısmı bir vadide yer almakta olup, uzakta karla kaplı dağlar görünmektedir. Batıya doğru birçok ağaç ve bağ görülebilir. Bu noktadan üçlü sarı çizgiler de görülebilir.
Tüm sarı çizgiler bir beton yolda Magallanes bölgesinde, Şili'nin en güneyinde asfalt bir yolda olduğunun iyi bir göstergesidir. Manzara genellikle çorak, otlu ve ağaçsızdır.
NOT: Ruta 9 yalnızca 3. Nesil'de görünürken, diğer yollar yalnızca 4. Nesil kapsamına girmektedir.
Los Flamencos Ulusal Rezervi'nde kırmızımsı tonlara sahip düz dağlar görülmektedir. Tuz gölleri de yaygın bir manzaradır. Rezerv, batıda kısa kesikler ile üçlü sarı hatlar kullanmaktadır.
Alto Bio Bio Ulusal Rezervi'nde, üçlü sarı hatlar ile birleşen geniş, çoğunlukla ağaçsız bir manzara görülmektedir. Rezerv kuru görünse de, belirgin bir soğuk ve yüksek irtifa hissi vardır. Doğuda maymun bulmacaları da görülmektedir.
NOT: Rezerv'e giden Ruta 181 de üçlü sarı hatlara sahiptir, ancak daha az geniş olup daha fazla bitki örtüsüne sahiptir.
Puyehue Milli Parkı, yolu çevreleyen yoğun bitki örtüsü ile tanınabilir. Kaldırımda üçlü sarı çizgiler vardır ve tar snakes sıkça görülür. Doğuda, yapraksız birçok ölü ağaç görülebilir.
Kolombiya, iki tür kilometre işareti kullanır: üst kısmında “Pr” harfleri bulunan uzun yeşil versiyon ve siyah yazılı geleneksel taş işareti. Her iki tasarım da ülkeye özgüdür.
NOT: Alt kısımdaki ilk iki rakam yol numarasını gösterir. Bu durumda yol numarası 90'dır. Son iki rakam ise yolun bölümünü gösterir; çift numaralı otoyollarda batıdan doğuya, tek numaralı otoyollarda ise güneyden kuzeye artar. Her bölümü tanımlamak için bu kaynağı kullanabilirsiniz.
Barranquilla ve Cienaga arasındaki dar Ruta 90 kara köprüsünü, yolun yanındaki kesik sarı çizgiler ve sığ su kütleleri sayesinde tanıyabilirsiniz. Kuzeyde genellikle açık okyanus görülebilir.
NOT: Eski 3. nesil kapsama alanında, uzakta yüksek dağlar da göreceksiniz.
Tek beton otoyollar, Ruta Nacional 18'in doğu kesimi ve Liberia'dan RN 18 ile kesişime kadar olan bölünmüş Pan-Amerikan Otoyolu'dur (RN 1).
San José ve Heredia sınırına yakın “Route 32 Toll”dan başlayarak, Guapiles'in batısında RN 4 ile kesiştiği yere kadar yol, merkez yol çizgileri arasında yerleştirilmiş sarı dubalar (bollard) kullanır.
Hırvatistan'ın yaya işareti, kemerli bir yaya ve 5 şeritli bir zebra yolunu içerir.
NOT: Slovenya'nın işaretindeki yaya kemer takmamaktadır.
1960 yılına kadar Birleşik Krallık'ın eski bir taç kolonisi olan Kıbrıs, bazı ödünç alınmış altyapıları kullanmaya devam etmektedir, örneğin tabelalar ve yol çizgileri. Bu nedenle Kıbrıs, sol taraftan sürmektedir ve İngilizce bu kadar yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kıbrıs, A, B, E ve F yollarını kullanır ve bunlar ilk rakamlarına göre gruplandırılır.
NOT: E ve F yolları, eşleşen ilk rakama sahip B yolunun yakınında yer almaktadır. Bu, B yollarının bulunmasını kolaylaştırdığı için faydalıdır.
Mount Olympus etrafındaki birkaç yolda dış ve iç yol çizgileri arasında kesik mavi çizgiler görülebilir.
Çek Cumhuriyeti genellikle katı dış yol çizgilerine sahiptir, ortada bir çizgi yoktur.
NOT: Bu yol çizgileri tüm komşu ülkelerde bulunabilirken, özellikle Almanya'da da yaygındır.
Yol numaralarının ilk rakamı 1-6 arasında herhangi bir şey olabilir. Ancak, 6 ile başlayan yollar ülkenin çoğuna dağılmıştır. Üç istisna vardır; 7, 8 ve 9 numaralı yollar, hepsi Prag'dan başlayıp kuzeye ve kuzeybatıya gitmektedir.
1-5 ile başlayan yollar, haritanın gösterdiği gibi çoğunlukla dağıtılmıştır; bazı örtüşmeler ve istisnalar, esasen daha uzun, iki haneli yollar nedeniyle vardır.
Danimarka'da tamamen beyaz yol çizgileri vardır. Çift orta çizgiler oldukça yaygındır.
NOT: Diğer bazı Avrupa ülkeleri, özellikle Polonya ve Yunanistan, çift orta çizgilere sahip olabilir.
Dış yol çizgileri genellikle küçük beyaz karelerden oluşur. Bu benzersiz görünümlü çizgiler, Danimarka'yı tanımlamak için iyi bir yoldur.
Danimarka'nın öğrenmesi kolay bir yol numaralandırma sistemi vardır. Yollarını doğudan batıya doğru sıralarlar.
2'den 5'e kadar olan numaralarla başlayan yollar bölgelere göre gruplandırılmıştır.
1 numarasıyla başlayan yollar ülke genelinde bulunabilir, ancak ikinci rakam hala kaba bir bölgesel dağılımı takip eder. Özellikle, Bornholm'da yalnızca 1 numarasıyla başlayan yollar vardır.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Kilometre işaretleri yeşil renkte olup, üzerinde belirgin Ekvador otoyol kalkanları bulunmaktadır.
Salinas ile Guayaquil arasındaki E-40, Ekvador'daki tek bölünmüş otoyollardan biridir ve güneybatı kıyısındaki kuru alanda bulunan tek yoldur.
Dış yol çizgileri bazen kısa kesiklerden oluşur.
NOT: Litvanya'da da bazen kısa kesikler bulunmaktadır.
!!Ayrıca, İsveç dış yol çizgileri olarak kısa kesikler kullanmaktadır.
Tüm Baltık ülkeleri aynı mavi kilometre işaretini kullanır. Ancak, yol ile olan açılarına göre birbirlerinden ayırt edilebilirler.
Estonya'da, işaret yol ile dik olacaktır. İşaretin her iki tarafında da numaralar vardır.
Üç Baltık ülkesi için hızlı bir genel bakış için, bu infografiğe bakın.
Eswatini genellikle sarı dış hatlar ve ara sıra üçlü beyaz orta hatlar kullanır.
NOT: Benzer yol hatları Güney Afrika, Lesotho ve Botswana’da da bulunabilir.
Varlık gösterdiğinde, dış yol çizgileri her zaman kesin beyaz çizgiler olacaktır.
NOT: İsveç ve Norveç'in aksine, Finlandiya kesik dış hatlar kullanmaz. Tek istisna, güneybatı Finlandiya'daki Åland Adaları'dır; burada kesikler kullanılır.
Finlandiya'nın birkaç farklı türde orta yol çizgisi bulunmaktadır, bunlar arasında:
beyaz kesikler, yanında katı beyaz bir çizgi olup olmamasıyla
Sarı çizgiler aşamalı olarak kaldırılmakta ve yeni kaplamalarda giderek daha nadir hale gelmektedir.
NOT: İsveç'te asla sarı orta çizgiler yoktur. Norveç'te belirgin bir turuncu ton olan orta çizgiler bulunmaktadır.
Åland yollarının, Finlandiya'nın geri kalanından ayıran iki benzersiz özelliği vardır: asfaltlarının kırmızımsı bir tonu vardır ve dış yol çizgileri, İsveç'te bulunanlara benzeyen kesik çizgilere sahiptir.
Tipik Fransız yollarında dış kısımda uzun aralıklı kesik çizgiler vardır.
Her bir kesik çizginin iki offset bloktan oluştuğu bu orta yol çizgileri Fransa'ya özgüdür. Çok yaygın değildirler, ancak onları gördüğünüzde Fransa'yı güvenle tahmin edebilirsiniz.
Alışılmışdan daha uzun kesik çizgilerle orta çizgiler Fransa için iyi bir ipucu olabilir.
NOT: Alışılmadık derecede uzun kesik çizgiler Birleşik Krallık'ta da yaygındır.
Bu yolda geçiş bölgesinin sonunu işaret eden oklar yalnızca Fransa da dahil olmak üzere birkaç Avrupa ülkesinde bulunur. Fransa'da, bu alanlarda orta kesikler çok yakın olacaktır.
NOT: Bu ok stilinin bulunabileceği diğer ülkeler İspanya, Portekiz ve Romanya'dır. Bu oklar Birleşik Krallık'ta da bulunabilir, ancak sağ şeride değil, sol şeride işaret ederler.
Bavyera, siyah çizgilerle üç bölüme ayrılmış bu beyaz dikdörtgen yol işaretlerini kullanır. Sol bölüm, bulunduğunuz yolu gösterir.
Gana'daki yol çizgileri her zaman beyazdır. Ancak, birçok asfalt yolun hiç yol çizgisi yoktur.
Bu harita, ülke genelindeki asfalt ve stabilize yolların dağılımını göstermektedir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Sawla kasabasını N10 ile bağlayan yolun yol çizgileri çok net ve yenidir. Yolun çoğu genel olarak doğu-batı yönünde, yemyeşil bir savan manzarasından geçmektedir. Orta çizgi düz veya kesik olabilir.
NOT: Bu tür net yol çizgilerine sahip birkaç başka yol daha vardır, ancak bunlar genellikle farklı bir yol açısı veya manzaraya sahiptir.
Elubo sınır kasabası yakınlarındaki N1 yolunun bölümü çok yeni: koyu ve lekesiz asfaltı, çok net görünen orta çizgisi ve dış çizgileri yok. Bitki örtüsü yoğun ve ara sıra palmiye ağaçları bulunuyor.
NOT: Bu yeni yol yüzeyi Azuleti kasabasına kadar devam ediyor. Orta çizgi kesik veya düz olabilir. Azuleti yakınlarında yolun orta çizgisi yok.
Yunanistan'da genellikle hafif solmuş, katı beyaz çift orta çizgiler göreceksiniz. Bu, onu diğer Akdeniz ülkelerinden ayırt etmek için kullanılabilir.
Sarı yol çizgileri, Yunanistan'da diğer güney Avrupa ülkelerinden daha yaygındır.
Hem Guam hem de Kuzey Mariana Adaları genellikle çok büyük sayıda yol reflektörüne sahiptir.
Meksika'ya benzer şekilde, Guatemala yollarında genellikle tek sarı orta çizgi ile birlikte katı beyaz dış hatlar bulunur. Guatemala'daki yol çizgileri genellikle Meksika'daki çizgilerden önemli ölçüde daha incedir.
Güneydoğu Guatemala'da durum tersinedir; burada çizgi geriye bakmaktadır.
Hawaii'deki yükseltilmiş yol işaretleri genellikle belirli bir desenle yerleştirilir: bir tek reflektör, ardından yan yana yerleştirilmiş dört reflektör ve sonra tekrar bir tek reflektör, bu desen tekrarlanır.
Eyalet otoyolları, ilk rakamlarına göre gruplandırılır; 1 ve 2 Hawaiʻi'de, 3 Maui'de, 4 Molokaʻi ve Lānaʻi'de, 5 Kauaʻi'de ve 6'dan 9'a kadar Oʻahu'da bulunur.
Ayrıca, sözde şehirler arası dört otoyol Oʻahu'da bulunmaktadır.
Hong Kong, sarı yaya geçitleri kullanmaktadır. Bazı kavşaklarda sarı ızgaralar bulunmaktadır.
Hong Kong genellikle beyaz orta çizgiler ve beyaz veya sarı dış çizgiler kullanır. Bu çizgiler tek, çift veya kesikli olabilir. Yollar genellikle betonla yapılmıştır. Sarı dış çizgiler, durma yasağını belirtmek için küçük yollarda en yaygın olarak bulunur.
Bu yeşil kilometre işaretleri Macaristan yollarının çoğunda görülebilir.
Otoyollarda, numaralar çıkışların yakınındaki haritada küçük sarı kutularda görülen numaralarla eşleşir.
Macar yollarındaki çizgiler tamamen beyazdır, bisiklet yollarındaki çizgiler genellikle sarıdır.
Macar numaralı yollarının ilk rakamları, Budapeşte etrafında bir daire şeklinde sıralanmıştır. Bu sistemi hatırlamak, herhangi bir numaralı yolu bulmayı oldukça kolaylaştırmalıdır.
İzlanda'nın yol çizgileri tamamen beyazdır. Dış çizgiler, mevcutsa, ya kesintisiz ya da daha nadir olarak kesikli çizgiler olabilir.
NOT: İzlanda'da sarı yol çizgileri yoktur. Eğer İskandinav ortamında sarı yol çizgileri görüyorsanız, Norveç veya Finlandiya'yı düşünün.
İzlanda'nın oldukça mantıklı bir yol numaralandırma sistemi vardır; bu, bulunduğunuz kesişimin yol numaralarını listeleyen sarı yön tabelalarını bulduğunuz sürece hızlı 5k'lar yapmanıza olanak tanır.
Ana ring yolu, adayı tamamen çevreleyen, sadece 1 numarasına sahiptir. 1 ile başlayan başka yol yoktur.
Diğer yol numaralarının ilk rakamı bölgeye özgüdür. Bu bölgeler, güneyden başlayarak saat yönünde 2'den 9'a kadar artan sıralı bir dağılıma sahiptir (yaklaşık dağılım için haritaya bakın).
İzlanda'da ya bölünmüş ya da iki veya daha fazla şeritli sadece birkaç otoyol bulunmaktadır. Bölünmüş otoyollar koyu kırmızı ile gösterilirken, üç veya daha fazla şeritli otoyollar parlak kırmızı ile gösterilmektedir.
NOT: Bunun iki istisnası vardır:
Yollar, kavşaklar yakınında geçici olarak bölünebilir.
Ahmedabad ve Surat'taki büyük yollarda otobüsler için ayrılmış orta şeritler bulabilirsiniz. İnsanların bu şeritlerde hala sıkça araç kullandığına dikkat edin.
Shillong'un güneydoğusundaki NH6 ve NH206 yollarının bazı kısımları, belirgin sarı dış yol çizgileri ve taze koyu asfalt ile khasi çamlarının varlığı ile tanınabilir.
NOT: Bu, Meghalaya'daki sarı dış yol çizgilerini kullanan tek yoldur, ancak bu çizgiler diğer eyaletlerde de mevcuttur.
Endonezya beyaz veya sarı orta çizgiler kullanır. Dış çizgiler her zaman beyaz olacaktır. Orta çizgiler kesintisiz veya kesikli olabilir.
NOT: Malezya yol çizgileri her zaman tamamen beyazdır.
İrlanda yollarında sarı dış hatlar görmek oldukça yaygındır.
NOT: Bu, Birleşik Krallık'ta neredeyse hiç bulunmaz. Bu hatlar Yeni Zelanda'da da görülebilir.
Şehir içi ve çevresinde, işaretli yolların kenarlarında bazen çift sarı yol çizgileri ile karşılaşacaksınız. Bu, park yasağı bölgesini gösterir ve Birleşik Krallık'ta da oldukça yaygındır. Malta dışında Avrupa'nın başka bir yerinde pek bulunmaz, ancak manzara onu ayırt etmek için yeterli olmalıdır.
İrlanda'nın bölgesel yolları 3 haneli yol numaralarına sahiptir. Bu yol numaralarının ilk hanesi, ülkedeki genel bir bölgeyi belirtir (infografik için bakın).
Her bölgenin yaklaşık konumunu hatırlamak için iyi bir mnemonik: numaralar adanın etrafında saat yönünün tersine doğru gider, Dublin'den başlayarak.
İki önemli not:
Her bölgenin sınırlarında sayılar arasında bazı örtüşmeler vardır ve bazı nadir istisnalar da mevcuttur.
8 veya 9 ile başlayan yollar, çoğunlukla belirli bir bölgeyle sınırlı olmayan daha yeni yollardır (ancak 8'lerin yaklaşık yarısı Dublin metro alanındadır).
Çoğu yolda sarı dış hatlar ile beyaz orta hatlar bulunur.
Kilometre işaretleri beyazdır ve kalın bir kenarlık ile çevrilidir; bu kenarlık kırmızı, yeşil veya mavi olabilir.
Yol 90, İsrail'in en uzun yoludur ve genellikle kuraklığı ile kuzeyden güneye olan açısıyla tanınabilir.
Dikkat et, çünkü yol 90 bazen yol 31 ve 40 ile oldukça benzer görünebilir.
İtalyan yol çizgilerinin en yaygın türlerinden biri, ortada çizgi olmayan beyaz katı dış çizgilerdir. Bu, genellikle diğer Akdeniz ülkelerinde daha az yaygındır.
Japonya'nın üç yaygın yol çizgisi varyasyonu vardır. Bunlar şunlardır:
En yaygın olanı, ortada kesik beyaz bir çizgi ile birlikte beyaz, katı dış hatlardır.
Beyaz katı yan hatlar ile sarı katı bir orta çizgi.
Beyaz katı yan hatlar ile sarı ve beyaz orta çizgiler.
Diğer, daha nadir kombinasyonlar bulsanız da, Japonya'da asla sarı dış yol çizgileri olmayacaktır.
Bulunduğunuz ilin tarzını yol elması üzerinden daraltabilirsiniz.
Ehime'deki bisiklet yolları dışarıda beyaz, içeride mavi bir çizgi kullanır. Genellikle kıyı boyunca bulunurlar, ancak daha iç kesimlerde de bulunabilirler.
İstisnalar mevcut olsa da, diğer illerde bulunabilirler, bunlar aşırı bir azınlıktır.
Ada, Britanya ve Norman etkilerinin benzersiz bir karışımıyla şekillenmiştir. Birçok dönemeçli yol ve çit, İngiliz kırsal yollarını andırıyor; ağaçlarla kaplı yollar özellikle yaygındır. Ancak, Jersey'nin benzersiz coğrafi konumu nedeniyle, çoğu kaplama güneşli hava özellikleri taşımaktadır.
Tüm görüntüler 2. Nesil bir kamera ile çekilmiştir.
Jersey, kavşaklarda sarı yol verme çizgileri kullanmaktadır.
NOT: Buna karşılık, Birleşik Krallık genellikle bu amaç için çift noktalı beyaz çizgiler kullanmaktadır.
Victoria Ave, St Helier'ın hemen batısında, adanın güney kıyısı boyunca uzanmaktadır. Jersey'deki tek bölünmüş yoldur ve belirgin bir bordo orta şeridi vardır.
Ürdün'deki yollar genellikle sarı dış ve beyaz orta çizgilere sahiptir.
NOT: BAE ve İsrail gibi diğer Orta Doğu ülkelerinde de bu yol çizgileri olabilir. Tahmin etmeden önce diğer ipuçlarını kontrol etmeyi unutma.
Rusya gibi, Kazakistan da yaya geçitlerinde sarı ve beyaz şeritler kullanıyor. Ancak, Rusya'nın aksine, şeritlerin her iki tarafında genellikle beyaz kesikler bulunuyor. Bazen, şerit olmadan kesikleri bulabilirsiniz.
Kazakistan'daki kapsama alanı oldukça sınırlıdır. Çoğu ana yol ve şehir kapsanmışken, küçük kırsal yolların kapsanması oldukça nadirdir. Bu nedenle, hangi yolların kapsama alanında olduğunu bilmek tahmininizi daraltmaya yardımcı olabilir.
E38'in bölünmüş kısmı, Şymkent'ten Kyzylorda'ya güneydoğudan kuzeybatıya gitmektedir. Yol asfalt olup, tam beyaz yol çizgileri vardır. Manzara oldukça değişkendir; güneyde çok yeşil ve kuzeyde kuru, kumlu ve çalılarla kaplı hale gelir.
Sürüş yönü: Her iki yönde
Karaganda'dan Almatı'ya giden M36 kesimi genellikle yolun inşaatta olmasıyla tanınabilir; ikinci bir şerit inşa edilmektedir. Sarı çizgiler yaygındır. Manzara, belirgin şekilde turuncu-kahverengi görünen kış kuru bozkırdır.
Sürüş yönü: Güney Karaganda'dan.
Karaganda ile Astana arasında, M36 artık sarı dış çizgiler ile bölünmüş bir otoyoldur. Manzara, yol boyunca ara sıra ağaç sıraları bulunan çimenli, bazen engebeli bir bozkırdan oluşmaktadır. Genel güneydoğudan kuzeybatıya yol açısının önemli olduğunu unutmayın.
Sürüş yönü: Her iki yönde
Astana'dan Pavlodar'a giden P4/A17, genel olarak doğudan batıya giden bölünmüş bir yoldur; M36'ya benzer engebeli bozkır manzarası vardır, ancak genellikle daha az bitkilidir. Yolun çoğunda dış sarı çizgiler bulunmaktadır.
Sürüş yönü: Her iki yönde
Ulytau Bölgesi'ne giden A17, yolun kenarlarının neredeyse parçalanmakta olduğu kötü asfalt kalitesi ile tanınabilir; ayrıca tek beyaz orta yol çizgisi vardır, bu kesik veya düz olabilir. Manzara, zaman zaman yolları çevreleyen bazı sonbahar renkli ağaçlarla birlikte bir otlak steptir.
Atasu'nun batısında, güneş belirgin bir şekilde ufukta alçak.
NOT: Atasu'nun doğusundaki küçük bir bölümde bozulmamış yeni asfalt var, bu asfaltın hafif kırmızı bir tonu var.
Sürüş yönü: Atasu'ya her iki yönden
R260 yolu genellikle asfalt kaplı, ancak en iyi durumda değil; birçok çatlak görülebiliyor ve genellikle yol çizgileri yok. Hava kapalı ve manzara hafif engebeli bir bozkır, biraz sarı otlar ve kırmızı topraktan oluşuyor, bu da yolun asfalt olmayan kısımlarında çok belirgin.
R217 çok benzer, ancak yol daha iyi durumda ve çoğunlukla çok solmuş kesik beyaz orta yol çizgilerine sahiptir, bunlar genellikle oldukça zor görünür. Doğuya doğru gittikçe, bulut örtüsü daha seyrek hale gelir.
Sürüş yönleri: Güney Atbasar'dan
Kenya'daki dış hatlar her zaman katı beyazdır, iç hatlar ise sarı ve ya katı ya da kesikli olabilir.
Kenya'daki kapsamanın çoğu, güneybatı dışında ana yollarla sınırlıdır.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Bölünmüş yollar çoğunlukla başkent Bişkek'te ve çevresinde yoğunlaşmıştır. Bişkek'ten doğuda Balykchy'ye giden büyük bir bölünmüş otoyol vardır.
NOT: Haritada işaretli şehirlerin her birinde en az bir bölünmüş yol bulunmaktadır.
EM-04, Bişkek'ten Osh'a giden ana bir yoldur.
10 ipucu içerir.
Google Haritalar'da A365 olarak görünen EM-11, Bişkek'ten Çin sınırına kadar uzanıyor. Kapsama burada sona eriyor.
10 ipucu içerir.
Khun-Chi'den Tokmok'un doğusundaki kavşağa kadar yol, ortada geniş bir boşluk olan bu yol çizgilerini kullanıyor.
O kavşağın doğusundaki yol çizgilerindeki boşluk, bu kavşağa kadar daralıyor.
EM-17, Talas'ın güneydoğusundan geçiyor.
2 ipucu içerir.
EM-13, maalesef sadece küçük kaplama parçalarına sahip olan küçük bir çakıl yoludur.
2 ipucu içerir.
M-082, sadece küçük bir kısmı kaplı olan, Song-Kul kıyısından hemen güneyindeki dağlara kadar uzanan benzersiz bir yoldur.
2 ipucu içerir.
M-107, Taskomur'u Kerben'e bağlayan oldukça güzel bir yoldur. Sadece ilk yarısı kaplıdır.
2 ipucu içerir.
Koruma alanından geçen yol, Laos için benzersiz tepe arazisine sahiptir. Yol çevresindeki manzara da oldukça kurak ve çoğunlukla ormanlıktır. Ayrıca, yolun durumu iyi olup, renkli bordürler ve kesik dış hatlar vardır.
NOT: Siyah-beyaz veya sarı-beyaz bordürlere sahip tek şeritli yoldur.
Tüm Baltık ülkeleri aynı mavi kilometre işaretini kullanır. Ancak, yol ile olan açılarına göre birbirlerinden ayırt edilebilirler.
Letonya'da, işaret yol ile paralel olacaktır. Sadece bir tarafında bir numara vardır.
Üç Baltık ülkesinin hızlı bir genel görünümü için bu infografiğe bakın.
Lesotho, sarı dış hatlar ve beyaz iç hatlar kullanır.
NOT: Bunlar, diğer üç güney Afrika ülkesinde de bulunmaktadır.
Bazı yollar, aralarında kesik bir çizgi bulunan iki katı çizgiden oluşan benzersiz üçlü orta hatlar içerir.
NOT: Bunlar, diğer üç güney Afrika ülkesinde de bulunmaktadır, ancak dünyada başka hiçbir yerde yoktur.
Lesotho'daki kapsama çok seyrek, özellikle güneydoğu yarısında, burada çoğunlukla sarı yollara sınırlıdır. Tüm kentsel kapsama kuzeybatıda bulunur.
Tüm Baltık ülkeleri aynı mavi kilometre işaretini kullanır. Ancak, yol ile olan açılarına göre birbirlerinden ayırt edilebilirler.
Litvanya'da, işaret yolun 45° açısında olacaktır. Tabela kendisi L şeklindedir.
Üç Baltık ülkesinin hızlı bir genel görünümü için bu infografiğe bakın.
Yerel yol numaraları üç hanelidir. Coğrafi olarak ilk hanelerine göre kümelenmiştir. İlk haneler 1-3 arasında değişir.
1xx güney yarısında bulunur.
2xx başkentte ve çevresinde bulunur.
3xx kuzey yarısında bulunur.
Malezya, iki şeritli yollarında sıkça çift beyaz orta çizgiler kullanır. Bunu yapan tek Güneydoğu Asya ülkesidir.
Birleşik Krallık ve İrlanda gibi, Malta da bu belirgin çift sarı park yasağı çizgilerini kullanır.
Meksika'nın iki genel yol tabelası vardır; biri üst kısmında “MEXICO” yazılı ve hafif kıvrımlı bir tasarıma sahip ulusal otoyollar için, diğeri ise düz kenarları olan eyalet yolları için olup genellikle üst kısmında eyalet kısaltmaları yazılıdır.
Beyaz orta yol çizgileri en yaygın olarak Tabasco'da bulunur.
Siyah asfalt, sarı orta çizginin her iki tarafında Sinaloa, Durango ve Guerrero'da görülebilir.
NOT: Bu, asfaltın soluk olmadığı durumlarda en güvenilirdir.
Tahıllı zemin, mavi-gri tonuyla Tamaulipas ve Nuevo Leon eyaletlerinde yaygın bir manzaradır.
NOT: Tamaulipas'ta, daha büyük yollar genellikle kesik dış hatlar içerir.
Sinaloa-Durango eyalet sınırını geçen 40D, yol boyunca muhteşem yeşil kayalıklar ve dağlar ile tanınır. Otoyol genellikle tünellerden geçer ve yolun kendisi çift sarı orta yol çizgilerine sahiptir.
Karadağ'daki kapsama alanı ana yollarla sınırlıdır, çok az sayıda yan yol kapsanmaktadır. Kapsanmayan tek ana yol, Kolasin'in güneyindeki A1'dir.
E80'in güney kısmı, Orahovo ile Đurmani arasında sarı dış hatlar ile tanınabilir.
Namibya'daki çoğu yol, tek sarı dış hatlar ve beyaz orta hatlar kullanır.
NOT: Diğer güney Afrika ülkeleri de tek sarı dış hatlar kullanmaktadır.
Namibya'daki kapsama genellikle ana yollarla sınırlıdır, sadece küçük yollarda seyrek kapsama vardır.
D-yolları, ilk rakamlarına göre dört bölgeye ayrılmıştır.
Üç haneli yol numaraları (örneğin, D203) ülkenin en güneyinde bulunur. Daha kuzeye doğru ilerledikçe, 1, 2 ile başlayan ve nihayetinde 3 ile devam eden dört haneli numaralarla karşılaşacaksınız.
B1'in aşağıdaki bölümlerinde dış sarı yol çizgileri eksiktir:
Grunau ile Keetmanshoop arasında, manzara daha engebeli hale gelir ve yol kalitesi genel olarak kötüleşir.
Bu küçük bölüm Keetmanshoop'un kuzeyindedir ve bulutludur.
Üçüncü bölüm Gibeon ile Mariental arasındadır, düz bir alandır ve N-KD yönünde ilerler.
Karibib'in doğusunda, hava tamamen açık hale geliyor ve dağlar sadece uzakta görünür. Geniş kenar çizgileri ve E-KB yol açısı bu bölümü belirgin kılıyor.
Genellikle sadece beyaz yol çizgileri, hiç yol çizgisi olmaması veya sadece hafif solmuş yol çizgileri ve kırmızımsı asfalt C49 için iyi ipuçlarıdır. Batı ucuna yakın, güneş gökyüzünde çok alçak ve hava tamamen açık.
NOT: Makolonga yakınlarındaki küçük bir bölüm geniş kenarlarla iyi asfaltlanmış, bu yüzden yolda turuncu lekeleri arayın.
D3600 ve etiketsiz yol NE yönünde Mpungu'ya giden, çok açık renkli, bazen tanecikli bir asfalt ile, zaman zaman çok solmuş sarı çizgiler içermektedir, bunlar neredeyse görünmez. Tamamen N-G veya NE açısı ile birlikte, kuzey manzarası bu yolu çok belirgin kılıyor.
Avrupa'nın çoğunda olduğu gibi, Hollanda'da tam beyaz yol çizgileri vardır. Birçok yolda kesik dış çizgiler bulunmaktadır. Bazen, benzersiz yeşil orta çizgiler bulabilirsiniz.
Hollanda'nın çok tanınabilir hız kesicileri vardır. Genellikle uzun ve kısa olan beyaz uyarı şeritleri ile değişirler. Örnek resim bir tuğla yolda, ancak asfalt yollarda da bulunurlar.
Birçok kırsal yolun kenarlarında bir tür tuğla titreşim şeridi bulunur. Bu, Hollanda'ya özgü ve çok kırsal turlarda ülkeyi tanımlamanın iyi bir yoludur.
Hollanda yol işaretleri yeşildir. Birçoğu yol numarasını küçük bir sarı veya kırmızı kutuda listeler.
Otoyollar kırmızı kutuya sahiptir ve A harfi ile başlar. Bölgesel yollar sarı kutuya sahiptir ve N harfi ile başlar.
NOT: Bazılarının eyaletlere özgü tasarımları vardır. Bununla ilgili daha fazla bilgiye bölge tahmin etme bölümünde ulaşabilirsiniz.
Bazı yol işaretleri (hektometre işaretleri) il özel tasarımlarına sahiptir. Bu, yalnızca sarı kutulardaki yol numaralarına sahip bölgesel N-yolları için geçerlidir.
Tüm N-yolu işaretleri il özel tasarımlarına sahip değildir: bazıları, ülke genelinde bulunabilen genel bir tasarıma sahiptir.
A-yollarının hepsi aynı işaretlere sahiptir ve yol numarası kırmızı kutuda olduğu için tanınabilirler.
Dubalar (bollard) bazen kilometre etiketleri içerir, bu da belirli bölgelerle sınırlıdır.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz. Resim Timzkii tarafından sağlanmıştır.
Yeni Zelanda'daki kavşaklar genellikle yolda boyanmış ver-yol üçgenleri kullanır.
NOT: Avustralya bu tasarımı kullanmaz.
Yeni Zelanda genellikle beyaz dışarıda yol çizgileri kullanır. Sarı kesik dışarıda yol çizgileri, yerleşim alanlarında görülebilir. Dış çizgisi olmayan yollar daha küçük yollarda görülebilir. İç çizgiler ya tek kesik beyaz çizgi ya da kesiksiz çift sarı çizgidir.
NOT: Avustralya'nın sarı iç çizgileri yoktur, kar olan bölgeler hariç.
Gisborne'da en yaygın olanı, ortada çizgisi olmayan katı beyaz dış çizgilerdir, ancak bunlar kuzey Hawke's Bay ve Wellington'da da bulunabilir.
NOT: Wellington'daki yollar genellikle dardır.
Nijerya'daki yollar her zaman iyi bakımlı değildir, bu nedenle yol çizgisi olmayan veya solmuş yollar yaygındır. Çukur yollar, çatlak yollar ve stabilize edilmemiş yollar da oldukça yaygındır.
Veles'in kuzeyindeki E-75'in bazı kısımlarında üçlü sarı çizgiler ve kesik orta çizgi bulunmaktadır. Yolun kuzey kısmında, Google aracını takip eden bir sarı kamyon vardır.
Yolun geri kalanı ya inşaat halindedir ya da yeni asfaltlanmıştır. Bu yol, Veles'in doğusundaki A3'e çok benzemektedir, ancak o yol çok daha düz ve etrafında kurak bir manzara bulunmaktadır.
Veles'in doğusundaki A3'ün bir bölümünde üçlü sarı hatlar bulunmaktadır, bu Avrupa'da son derece nadirdir. Yolun geri kalanı çok kurak bir manzaraya sahip ve belirgin bir şekilde inşaat halindedir.
Üç leke görürsen, her zaman R1304'te olacaksın. Bu yoldaki tek büyük şehir Kočani'dir, ancak çok sınırlı bir kapsama alanına sahiptir.
Kuzey Makedonya'daki bazı yollar bölünmüştür. Burada gösterilen harita, bu tür yolları nerede bulabileceğinize dair bir genel bakış sunmaktadır.
Bu yollar hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Kuzey Mariana Adaları ve Guam, genellikle çok büyük sayıda yol yansıtıcısına** sahiptir.
Küçük Norveç yollarında genellikle uzun kesik beyaz dış hat çizgileri bulunurken, daha büyük yollarda katı dış hat çizgileri ve sarı orta hat çizgileri vardır. Sarı çizgilerin belirgin bir turuncu tonu vardır.
NOT: İsveç'te yalnızca beyaz yol çizgileri vardır ve dış hatlardaki kesikler Norveç'tekilerden daha kısadır. Finlandiya dış yol çizgileri her zaman katıdır ve orta çizgiler sarı veya beyaz olabilir.
Yol çizgileri genellikle küçük noktalar ile boyanmış olacaktır.
Norveç'teki yol numaralarının ilk rakamı bölgeye bağlıdır. Tek ve iki haneli yollar arasında bazı istisnalar olduğunu unutmayın.
Kristiansand'ın kuzeyinde giden 9 ile başlayan az sayıda yol var: Yol 9 ve çok uzak kuzeyde birkaç iki haneli yol bulunuyor.
NOT: “Fv” ile başlayan bölgesel yollar bu deseni takip etmez.
Umman'daki yollar sarı dış ve beyaz orta çizgiler kullanmaktadır.
NOT: Bu durum BAE, İsrail, Ürdün'de de yaygındır ve bazen Katar'da da bulunur.
Masirah Adası, tipik olarak biraz gri toprağa sahip ve görünür kahverengi çalılar ile hafif engebeli bir manzaraya sahiptir. Adanın etrafını saran 51 numaralı yol genellikle sadece beyaz bir orta yol çizgisine sahiptir, bu da onu tanımaya yardımcı olabilir. Adadaki ön kamera biraz bulanık görünmektedir.
Önceki yola benzer şekilde, Fahud'un batısındaki yol, pembe-gri toprakla düz bir çöl üzerinden geçer. Ana fark, yolun kendisinin kötü durumda olması ve yol çizgilerinin olmaması ile yolun güneydoğu yönünde olmasıdır.
29 numaralı yolun güney kesiminde sadece bir orta beyaz çizgi bulunmaktadır; bu, gri ve kumlu çöl manzarasıyla birlikte bu yolu benzersiz kılar.
31 numaralı yolun bu uzun kesimi, açık renkli düz çöl manzarası ile birlikte geniş kenarlarla ve sıkça solmuş yol çizgileriyle tanınabilir. Hava genellikle biraz bulutludur.
31 numaralı yolun bölünmüş kesimi, düz çöl manzarasından geçen tek bölünmüş yoldur.
Ubar'ın kuzeybatısındaki etiketlenmemiş yol, kesikler arasındaki küçük beyaz işaretler ile tanınabilir.
45 numaralı yol ve 39'un batı kısmı, benzer hafif engebeli çöl manzarası, güneşli hava ve genel doğu-batı yönü sunmaktadır. Onları benzersiz kılan, yolların paylaştığı açık renkli kenar şeritleridir, ancak bu en belirgin olanı 45 numaralı yoldadır. Yollar ayrıca çoğunlukla soluk beyaz orta çizgiye sahiptir. 45 ve batı 39'u ayırt etmek için, güneşe bakın; 39'un üstünde ama 45'te batıda olacaktır. Mudayy'ın kuzeyindeki bölüm de 45'tir, ancak Google Haritalar'da etiketlenmemiştir.
Panama, çeşitli yol çizgilerine sahiptir, ancak en yaygın kombinasyon dışta katı beyaz, içte sarı çizgi şeklindedir. Ancak, bunlar Panama'ya özgü değildir. Latin Amerika içinde, ortada çizgi olmayan katı dış beyaz çizgiler neredeyse sadece Panama'ya özgüdür.
Panama Şehri'nden kuzeye Colón'a giden 9 numaralı otoyol bölünmüş bir beton otoyoldur. Yol görünür şekilde taneli ve birçok katran çizgisi vardır. Manzara yemyeşil ve tepelidir.
Peru yollarında her zaman beyaz dış hatlar bulunur. Otoyollarda, ya tek sarı kesik ya da çift sarı orta hatlar bulacaksınız. Kırsal dağ yollarında, muhtemelen merkez hattı olmadan beyaz dış hatlar göreceksiniz. Ayrılmış otoyollarda, yol çizgileri tamamen beyaz renkte olabilir.
NOT: Güney Amerika kıtasında, yukarıda belirtilen özelliklere sahip kırsal dağ yolları, ağırlıklı olarak Peru'da bulunur.
Peru'daki kilometre işaretleri beton yapılmış olup siyah ve beyaz renkte boyanmıştır.
NOT: Kentsel alanlara girerken ve çıkarken, işaretler bazen yol numarasını içerebilir.
Peru'daki otoyollar genellikle batıda yer alır ve numaralar kuzeyden güneye doğru artar. 1, 3 ve 5 en uzun olanlardır ve birden fazla departmandan geçerler.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Haritadaki vurgulanan alanda 1N/S otoyolu bölünmüştür.
NOT: Bu, şehirler dışındaki tek bölünmüş otoyoldur.
San Alejandro ve Esperanza kasabaları arasındaki Ruta 5N, iyi durumda, nispeten düz ve düz bir yoldur. Bu yol esasen yağmur ormanları boyunca kuzey-güney yönünde uzanmaktadır.
Kimbiri ve Echarate kasabaları arasındaki Ruta 28B, çok solmuş veya eksik yol çizgilerine sahip bir asfalt yoldur. Ayrıca, yamaç boyunca uzanan ve bir nehir vadisine bitişik olan, 4. Nesil kapsama sahip nispeten küçük bir yol olarak tanımlanır.
Filipinler'deki orta yol çizgileri ya sarı ya da beyaz olabilir. Özellikle, başka bir Doğu Asya ülkesinde yaygın olmayan sarı ve beyaz birleşik orta çizgileri sıkça göreceksiniz.
Sarı yol çizgileri genellikle belirgin bir turuncu ton taşır.
Polonya'nın tamamen beyaz yol çizgileri vardır. Çift orta çizgiler çok yaygındır ve genellikle Polonya için iyi bir ipucudur.
NOT: Diğer bazı Avrupa ülkeleri, özellikle Danimarka ve Yunanistan, çift orta çizgilere sahip olabilir.
Bölgesel yollar 3 haneli yol numaralarına sahiptir. Bu numaralar genellikle yön tabelalarında sarı kutular içinde görünür. İlk hane genellikle bölgeye özgüdür, çünkü bu yol numaralarının coğrafi olarak yoğun bir şekilde kümelendiği bir durum söz konusudur.
Bölgelerin kenarındaki numaralar arasında bazı örtüşmeler vardır. Bazı istisnalar da mevcuttur.
NOT: Bu ipucu yalnızca 3 haneli yollar için geçerlidir. 2 haneli yol numaralarına sahip daha büyük yollar genellikle bu coğrafi desene uymaz.
Beyaz arka plana sahip işaretler en yaygın olarak Podlaskie eyaletinde bulunur ve bazen Łódź eyaletinde ve diğer yerlerde görülebilir.
Çoğu kilometre işareti, beyaz kısımdan çapraz olarak ayrılmış bir renkli bölüm ile geniş dikdörtgenlerdir. Her kilometrede, yol numarasını içeren renkli üst yarısı olan daha büyük bir kare işaret bulacaksınız.
Pencerelerin ve kapıların etrafında, ayrıca duvarların kenarlarında mavi veya sarı çizgiler boyalı olarak sıkça görülür.
Kırsal Puerto Rico'daki kapsamanın önemli bir kısmı büyük bölünmüş yollar üzerinde gerçekleşmektedir.
İşte Puerto Rico'daki otoyol levhalarının nasıl göründüğüne dair bir örnek. Sol üstten sağ alta doğru: birincil otoyol levhaları, birincil kentsel otoyol levhaları, ikincil levhalar ve üçüncül levhalar. Bunlar ABD'nin başka bir eyaletinde veya bölgesinde bulunmayacaktır.
Katar genellikle ortada beyaz veya sarı olan katı dış beyaz çizgiler kullanır. Daha nadir olarak, dışarıda sarı çizgiler de bulabilirsiniz.
Katar'daki dubalar (bollard) sadece birkaç yolda bulunur ve onları ayırt etmek oldukça kolaydır.
Katar harita etiketinin batısındaki yatay yol siyah ve sarı orta çizgiler kullanır.
Madinat al Ka`ban'ın güneyindeki yatay yol çok daha fazla yeşillik içerir ve kaplama da oldukça kapalıdır.
Fuwayrit'in güneyindeki kıyı yolu etrafında kıyı çalıları vardır ve genellikle kıyıyı görebilirsiniz.
Eğer yol yukarıdaki tanımlara uymuyorsa, Katar harita etiketinin batısındaki uzun dikey yolda tahminde bulunun.
Romanya'da birçok yol çizgisi türü olmasına rağmen, kısa kesiklerden oluşan ve dar boşluklar içeren bu dış çizgiler, ülke için iyi bir ipucu olabilir.
Orta çizgiler genellikle ortalama kalın görünür. Bu, Romanya'yı genellikle daha ince yol çizgilerine sahip Bulgaristan'dan ayırt etmek için özellikle faydalıdır.
Romanya'daki yön tabelaları mavi, ok şeklinde ve beyaz bir çerçeveye sahiptir. Genellikle yol numarasını gösterirler, bu da ya kırmızı ya da mavi olabilir.
67C, tüm sarı yol çizgilerine sahip bir dağ yoludur.
Rusya'daki yaya geçitlerinde alternatif beyaz ve sarı şeritler bulunur.
NOT: Bu, Kazakistan'da da yaygındır.
Dış kesik yol çizgileri genellikle Kursk Oblastı boyunca bulunur. Tuva Cumhuriyeti istisna olarak görülebilir. Daha nadir istisnalar arasında Karelya Cumhuriyeti, Primorsky Krai ve Habarovsk Krai bulunmaktadır.
Kaldırımlar genellikle siyah ve beyaz şeritlerle boyanmıştır.
Nyungwe Orman Milli Parkı, 2 belirgin kapalı yola sahip yeşil ve tepe manzarasından geçmektedir; sarı NR10 asfalt olup, yol çizgileri vardır. Fransız tarzı dubalar (bollard) ve yeşil lamba direkleri yolun kenarlarında görülebilir. Güney giden beyaz NR26 çoğunlukla asfalt olup, en güney kesimi hariç. Yol çizgileri yoktur.
Bu kapsama kahverengi Google aracıyla çekilmiştir.
Mabanza'nın kuzeyindeki NR11, tamamen beyaz yol çizgileri kullanıyor.
Muhanga'dan Batı Eyaleti sınırına kadar olan NR15 kesimi çok kötü asfalt durumda, birçok çukur ve yol çizgisi eksik.
NR16, ağırlıklı olarak kesik dış beyaz çizgiler kullanan tek yoldur.
NOT: Kesikler, başka yerlerde kavşakları belirtmek için de kullanılır.
Bu şatafatlı yaya geçitleri, boyalı mavi yaya yolları ve asılı tabelalar ile San Marino'ya özgüdür.
Eski bir Fransız kolonisi olan Senegal, dubalar (bollard), direkler, işaretler ve yol çizgileri gibi Fransız altyapısını kullanmaktadır.
Bölünmüş yollar Dakar ile Touba arasında bulunur. İki bölünmüş yol, Dakar ile Touba arasında ve Dakar ile Saly arasında yer alır.
NOT: Google Haritalar'da yol sarı bir yol olarak görünür ancak yol numarası yoktur. Üçüncü nesilde de bölünmüş yollar yoktur.
Sırbistan'da 3 ana bölünmüş otoyol bulunmaktadır:
A1, veya E-75, Macaristan sınırından Leskovac'ın güneyine, Novi Sad, Belgrad ve Niš üzerinden geçmektedir.
A3, veya E-70, Hırvatistan sınırından Belgrad'a kadar uzanmaktadır.
A4, Niš'in kuzeyinde A1'den ayrılarak, Sicevo Kanyonu Doğa Parkı'ndan hemen önceye kadar gitmektedir.
NOT: Google haritaları bir otoyolun bölündüğünü gösterse de, ikinci yolun inşa edilmeden önceki kapsama nedeniyle sokak görünümünde bölünmemiş olabilir. Bu harita, sokak görünümünde şu anda görülebilen tüm bölünmüş otoyolları göstermektedir.
Pirot'un kuzeyindeki E-80'in küçük bir bölümünde sarı orta çizgiler vardır.
Singapur, genel olarak temizlik ve düzen ile karakterize edilen, son derece gelişmiş bir şehir-devletidir.
Ana yollar genellikle bölünmüştür ve genellikle siyah-beyaz bordürler ve çift sarı dış hatlar içerir. Yakınlarda sıkça yüksek apartman blokları göreceksiniz.
NOT: Birçok durumda, bu “genel görünüm” Singapur'u kolayca tanımlamak için ihtiyacınız olan tek şeydir. Yine de, aşağıda daha spesifik ipuçları listeledik.
Uyarılar genellikle yolda büyük harflerle yazılır, örneğin ünlü “HUMP AHEAD” gibi.
Ana otoyollar dışında, numaraların belirgin bir düzen izlemediği iki tür numaralı yol vardır: 3 haneli ve 4 haneli yollar. Birçok 3 haneli yol herhangi bir düzen izlemezken, 500-560 arasındaki yollar genellikle batıdan doğuya doğru sıralanmıştır. Benzer şekilde, 4 haneli yol numaraları da doğuya doğru artar.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Slovenya yollarında genellikle uzun dış kesik çizgiler bulunur.
NOT: Komşu ülkeler sık sık kesik dış çizgiler kullanmaz.
Güney Afrika'daki çoğu yolda tek sarı dış hatlar ve beyaz orta hatlar kullanılmaktadır.
NOT: Diğer güney Afrika ülkeleri olan Botswana, Eswatini, Lesotho ve Namibya da tek sarı dış hatlar kullanmaktadır.
!!Avustralya neredeyse hiç sarı dış hatlar kullanmamaktadır.
Güney Afrika bazen dışarıda 2 katı çizgi ve içeride kesik bir çizgi bulunan benzersiz beyaz üçlü orta hatlar içermektedir.
Ayrıca, ortada bir sarı çizgi bulunan iki beyaz çizgiden oluşan başka bir benzersiz üçlü orta hatla da karşılaşabilirsiniz. Bu orta hatlar genellikle daha büyük ana yollarda bulunur.
NOT: Bu tür yol çizgilerini bulabileceğiniz tek diğer ülkeler, diğer güney Afrika ülkeleri olan Botswana, Eswatini, Lesotho ve Namibya'dır.
Çoğu üç haneli yol numaralarına sahip R-yolları coğrafi olarak gruplandırılmıştır. Ancak birçok yol birden fazla eyaletten geçmektedir ve bazıları, özellikle 100'ler, ülke genelinde dağılmıştır. Harita, her R-yol setinin yaklaşık olarak nerede bulunabileceğini göstermektedir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Yollar genellikle sarı orta çizgiler ve beyaz dış çizgilerle işaretlenmiştir.
Bazen yolda kırmızı blok işaretleri görebilirsiniz.
Hız kesiciler genellikle sarı ve beyaz renkte boyanmıştır.
İspanya'nın belirgin yol işaretleri, çeşitli renkli kenarlara sahiptir. Üstteki kod, yolun numarasıdır.
NOT: Andorra'da benzer işaretler bulunmaktadır ve bu işaretlerdeki yol numarasını takip eden harf kodları genellikle önemli bir bölgeye özgü ipucudur. Bu kodlar hakkında daha fazla bilgi, bölge tahminleri bölümünde bulunabilir.
Kırsal yollar bazen kesik dış hatlara sahiptir. Bu, İspanya'yı Portekiz ve İtalya'dan ayırt etmeye yardımcı olabilir; bu ülkelerde böyle yol çizgileri (neredeyse) yoktur.
Tersinin doğru olmadığını unutmayın: İtalya ve Portekiz gibi, birçok İspanyol yolu da katı dış hatlara sahiptir.
İspanyol bölgesel yol numaraları bölgeye özgü kodlar içerir. Bunlar yol işaretlerinde ve bazen yön tabelalarında bulunur.
Örneğin, yol işaretlerindeki SG kodu Segovia ilindeki bir yolu ifade eder.
İnfografik, bazı çok nadir kodlar hariç neredeyse tüm bölgesel kodları göstermektedir. Büyütmek için resme tıklayın.
NOT:
Ulusal yollar aşağıdaki kodları kullanır: E, AP, A, R, N. Bunlar ülkenin her yerinde bulunabilir.
Dikkat et: A, aynı zamanda Endülüs ve Aragon'daki topluluk yolları için de kullanılır.
Bazı özerk toplulukların topluluk yolları yoktur, sadece il yolları vardır. Bunlar haritada gri ile gösterilmiştir.
Asturias, yerel yol kodları açısından benzersiz bir çeşitliliğe sahiptir.
Ceuta'da sadece N-yolları vardır. Melilla, ML kodunu kullanır.
Küçük yollarda, özellikle ortada bir çizgi olmayanlarda, yol çizgileri, bir yerin ülkede nerede olabileceğini belirlemek için çok iyi bir ipucu olabilir.
Düz dış çizgilerin baskın olduğu yerlerde, kesik dış çizgiler çok nadir bulunur.
Kesik dış çizgilerin ana stil olduğu yerlerde, düz dış çizgileri bulmak nadirdir, ancak tersine göre daha azdır.
Bazı illerin kendi yol çizgisi stilleri vardır, örneğin Araba basit uzun kesik orta çizgilerin en yaygın stil olduğu yerdir veya Gipuzkoa orta çizgili yollarda uzun dış kesiklerin görülebileceği yerdir.
Katalonya'da da sık sık alışılmadık yol çizgileri görülür, ancak baskın bir tasarım yoktur.
Kırsal yollarda genellikle dış hatlar, ama orta hatlar yoktur. Diğer ipuçlarının yokluğunda, bu bazen zor bir 50-50'yi belirlemenin bir yolu olabilir.
NOT: Çoğu küçük yol tamamen yol çizgilerinden yoksundur.
Küçük yollarda, dış yol çizgileri beyaz ve kesik çizgidir. Norveç'teki kesik çizgilerden belirgin şekilde daha kısadır. Norveç ve Finlandiya'nın aksine, tüm yol çizgileri beyazdır.
Otoyollardaki dış yol çizgileri uzaktan sağlam görünür, ancak genellikle Finlandiya ve Norveç'teki sağlam çizgilerden farklı bir desenle küçük bölümlere ayrılmıştır. Danimarka'daki yol çizgileri benzer bir desene sahip olabilir, ancak bireysel bölümler dikdörtgen olmalıdır.
Kırmızı ve sarı yol tabelaları ve işaretleri olmasının yanı sıra, İsveç'te genellikle çok sayıda yol altyapısı bulunur, örneğin yol çalışması tabelaları ve yol blokları kırmızı ve sarı renkte boyanmıştır. Hatta kırmızı ve sarı oklar ile karşılaşabilirsiniz.
Avrupa otoyollarının yanı sıra, İsveç'te iki tür numaralı yol bulunmaktadır: ulusal yollar (9-99) ve bölgesel yollar (100-404). Numaralar genellikle kuzeydoğuya doğru ilerledikçe artar. Bu haritalar yalnızca yaklaşık değerlerdir, çünkü bazı yollar gösterilen birçok bölgeden geçmektedir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Ritsem'e giden yol, güneyinde büyük bir göl ile birlikte, ülkedeki Sokak Görünümü'nde görülen en dramatik dağlar ile tanınabilir. Yol küçük ve yol çizgileri yok, ama yine de oldukça iyi asfaltlanmış. Hem yaz hem de erken bahar döneminde kaplıdır.
Uzun kesik sarı yol çizgileri İsviçre için iyi bir ipucudur.
NOT: Bu yol çizgileri Lihtenştayn'da da yaygındır.
Yaya geçitleri genellikle sarı renkte boyanmıştır ve Avrupa'da sadece İsviçre ve Lihtenştayn için geçerlidir.
Cenevre'de ve Martigny ile Cenevre Gölü arasındaki vadide, yolda iki bağlantısız tekerleğin üstünde basitleştirilmiş bir kişi ile boyanmış bisiklet yolu sembolleri bulabilirsiniz.
NOT: Bu, ülkenin geri kalanıyla çelişiyor; burada sembol biraz detaylı bisiklet olacaktır.
Ülke genelinde, bu grafikte görüldüğü gibi dağıtılmış çeşitli yol ayırıcıları bulabilirsiniz.
Bu görüntü quarksauce tarafından sağlanmıştır. Görüntüyü büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Tayvan'daki yollar genellikle çift sarı orta çizgiler ve tek beyaz dış çizgilerle donatılmıştır. Daha ince yollar bazen tek kesik sarı çizgiler kullanır.
Dışarıda beyaz yol çizgileri olan ve orta çizgisi olmayan yollar yaygındır. Daha iyi ipuçları yoksa, bu tür yol çizgileri Tayvan'ı tanımlamak için çok iyi bir yol olabilir.
Tayvan'da park yasağı belirten kırmızı dış çizgiler yaygındır, özellikle şehirlerde. Bu, esasen ülkeye özgüdür.
Tayvan'ın Ulusal Otoyol sistemi, tek numaraların kuzey-güney yollarını, çift numaraların ise doğu-batı yollarını temsil edecek şekilde düzenlenmiştir. Genel olarak, numaralar batıdan doğuya ve kuzeyden güneye doğru artar. 1 ve 3 numaralı yollar, batı kıyısından geçerek en uzun olanlardır.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Mavi dış hatlar neredeyse tamamen Penghu'ya özgüdür.
Taitung'un doğusundaki adalar, Yeşil Ada ve Orkide Adası, daha tropikal iklimi, bol hindistancevizi palmiyesi ve yemyeşil kayalıkları ile belirgindir. Ayrıca, genellikle yıkık, beton kaldırımlar bulmak yaygındır.
NOT: Yeşil Ada ile Orkide Adası arasındaki manzara oldukça benzerken, ikisini ayırt etmenin iyi bir yolu, Yeşil Ada'nın sık sık sarı dış hatlar kullanmasıdır. Ayrıca, Yeşil Ada biraz daha gelişmiştir.
Tayland'da sarı orta çizgiler vardır. Bu orta çizgiler ya katı ya da kesik çizgilerdir.
NOT: Malezya'da yalnızca beyaz orta çizgiler vardır.
Bu iki yol işareti genellikle Tayland'da bulunur. Üzerlerinde ya beyaz ya da siyah Garuda olacaktır.
NOT: Beyaz Garudalar kırsal yollarda bulunur ve haritada beyaz görünürken, siyah olanlar il yollarında bulunur ve haritada koyu mavi görünür.
Haritada, ulusal yollar beyaz-siyah, il yolları ise mavi-sarıdır.
Ulusal yollar, ilk hanelerine göre dört bölgeye gruplandırılmıştır. 1 ile başlayan yollar kuzeyde, 2 kuzeydoğuda, 3 merkezde ve 4 güneyde bulunabilir.
NOT: Büyük bir veya iki haneli otoyollar birden fazla bölgeden geçebilir. Bu haritanın il yolları için geçerli olmadığını unutmayın.
Koh Samui ve Koh Pha-Ngan, dar, kalabalık yollar ve tropikal bir his ile turistik adalardır.
Krabi ve Surat Thani'yi geçen 44 numaralı otoyol, ortada çok büyük boşluk olan bölünmüş dört şeritli otoyoldur. Genellikle, otoyolun diğer tarafını göremeyeceksiniz. Bunun yerine, yolun bölündüğünü belirten sarı bir iç hat olacaktır.
Tunus'ta genellikle beyaz yol çizgileri vardır. Dış yol çizgileri kesik veya düz olabilir.
NOT: Sfax'taki bazı yollarda sarı orta çizgiler bulunmaktadır.
Türk yol çizgilerinin rengi biraz tutarsızdır. Çoğu yol basitçe beyaz yol çizgilerine sahiptir. Ancak, sarı yol çizgileri görmek de nadir değildir. Bu yollar tamamen sarı çizgilere veya sarı ve beyaz çizgilerin kombinasyonuna sahip olabilir.
Bölünmüş yollar özellikle diğer Akdeniz ülkelerine kıyasla son derece yaygındır.
Türkiye'nin üç ana numaralı yol türü vardır. En büyük tür, kilometre işaretlerinde O harfi ve ardından bir tire ile yol numarasını içeren O-yolları'dır. İkinci en büyük tür ise D-yollarıdır; bu yollar kilometre işaretlerinde “D” harfini atlar ve bunun yerine sadece 3 haneli bir yol numarası ile üstte yol bölüm numarasını ve altta kilometreyi gösterir. Bölüm numarası genellikle güneydoğuya doğru artar.
Dört şeritli bölünmüş yollar, çift orta yol çizgileri dışında bölücü olmadan, neredeyse tamamen ülkenin doğu yarısında bulunur.
Bölücüleri olan bölünmüş yollar, örneğin korkuluklar, doğuda hala bulunabilir.
Beyşehir Gölü'nün batı kıyısında ve Eğirdir Gölü boyunca, jagged, açık kayalar ve batıda Türk çamları ile bu küçük tek şeritli yolu bulabilirsiniz. Bu ikisi, Eğirdir Gölü'nün batısındaki yolun ortasında bir yol çizgisi olmasıyla ayırt edilebilir.
Ulusal Park, yoğun tropikal bir ormandan geçen çok geniş bir toprak yol ile üç tür kapsama sahiptir. Kampala dışındaki ülkedeki en geniş toprak yoludur ve Sokak Görünümü kapsamasına sahiptir.
Kampala dışındaki kaplamaya sahip tek asfalt yol burada bulunmaktadır. Asfalt, ülkedeki çoğu yol için tipik olan kırmızı tonunu neredeyse tamamen kaybetmiştir. Yolun beyaz, katı dış hatları ve sarı bir orta hattı vardır.
Bir elektrik hattı yola paralel olarak, doğunuzda uzanmaktadır. Kuzeyde, tepeleri görebileceksiniz.
Bu, Ukrayna'daki sokak görünümü kapsama haritasıdır. Şehirler arasındaki çoğu kapsama sarı yollardadır.
Özellikle, güneydoğuda neredeyse hiç kapsama yoktur. Tek istisna Donetsk'tir. Ayrıca, Romanya yakınlarındaki Odesa'nın güneyinde de kapsama yoktur.
Resmi kapsamanın kapsamını bu siteden görüntüleyebilirsiniz.
Dış yol çizgileri sarı, orta çizgiler ya beyaz ya da sarıdır.
NOT: Ürdün, İsrail ve Umman gibi diğer Orta Doğu ülkeleri de bu çizgileri kullanmaktadır.
Benzer şekilde, neredeyse tüm bordürler şeritlidir. Ya siyah-beyaz ya da siyah-sarı olabilir.
Bölünmüş yollar ve dönel kavşaklar BAE'de çok yaygın olarak görülmektedir.
Çift sarı yol çizgileri, genellikle işaretli yolların kenarlarında, özellikle kentsel alanlarda bulunur. Bu çizgiler, durmanın yasak olduğu bir alanı gösterir.
NOT: Bu çizgiler İrlanda'da da bulunabilir.
Bu orta çizgiler, uzun kesiklerden oluşur ve kesiklerin arasındaki boşluklarda kedi gözü (yansıtıcı) bulunur, bu da İngiltere için iyi bir ipucudur.
A ve B yolları, ilk rakamlarına göre gruplandırılmıştır, örneğin A380 ve B3217 ülkenin güneybatısında yer almaktadır. Otoyollar da genellikle bu deseni takip eder.
1'den 8'e kadar herhangi bir rakamla başlayan yolların Kuzey İrlanda'da da bulunabileceğine dikkat edin.
ABD, sarı orta çizgiler ve beyaz dış çizgiler kullanır. Çift orta çizgiler en yaygın olanlardır.
Bölünmüş yollarda, ortalamaya en yakın dış çizgi sarı olacak ve diğer çizgiler genellikle beyaz olacaktır.
NOT: Çift orta çizgiler Kanada'da daha az yaygındır, ancak nadir değildir - bu meta ile dikkatli olun. Ayrıca, sarı yol çizgileri Avrupa'da çok nadirdir.
Eyaletler arası otoyollar, ABD otoyolları ve bazı eyalet yollarında yolun her iki kenarında titreşim şeritleri bulunur; bunlar yolun dikine olan küçük çukurlardır. Bunlar yolun dış kenarlarında ve çok şeritli otoyollarda şeritler arasında yer alabilir.
NOT: Yol titreşimleri Kanada'da görülebilir, ancak çok daha nadirdir.
Şehirler Arası Yollar, genellikle ABD'nin büyük alanlarını kapsayan bölünmüş yollardır. Çift numaralı şehirler arası yollar batıdan doğuya, en düşük numaralar ise Körfez Kıyısı ve Meksika sınırında yer alır. Tek numaralı yollar güneyden kuzeye, en düşük numaralar ise Batı Kıyısı boyunca bulunur.
ABD Yolları genellikle uzun yollardır ve bazen (ama her zaman değil) bölünmüştür. Numara sistemi genellikle Şehirler Arası Yolların tersidir; düşük tek numaralı yollar Doğu Kıyısı boyunca, düşük çift numaralı yollar ise ülkenin kuzeyinde Kanada sınırına yakın yer alır.
NOT: ABD Yolu numaralandırma sistemi, yerleşim açısından genellikle Şehirler Arası Yol numaralandırma sistemine göre daha fazla istisna içerir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Maksimum hız limitleri eyalet ve bölgelere göre değişiklik gösterir. Burada gösterilen maksimum hız limitleri genellikle şehirler arası otoyollarda görülür. Bazı şehirler arası yollar ve otoyollar, kendi eyaletleri veya bölgelerinde gösterilenden daha düşük maksimum hız limitlerine sahip olabilir.
Görüntüyü büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz. Burada ABD bölgelerindeki maksimum hız limitlerinin haritası bulunmaktadır.
Kar küreme için uygun yükseltilmiş yol işaretleri yalnızca resimde gösterilen doğudaki eyaletlerdeki otoyollarda bulunabilir. Yola entegre edilmiştir ve biraz H harfine benzerler.
Kentucky eyaletindeki bazı yollar ve otoyollar, yolun çok dış kenarlarında ince, nispeten uzun çukur çizgiler şeklinde benzersiz şekilli titreşim şeritleri kullanmaktadır.
Aralarında belirgin şekilde daha büyük boşluk bulunan sarı çizgiler, Texas, Arkansas, Louisiana, Mississippi ve Oregon'da en yaygın olanlardır. Ayrıca Washington, Alabama ve Michigan'da daha az ölçüde bulunabilirler.
NOT: Geniş orta çizgiler nadiren diğer eyaletlerde de görünebilir, bu yüzden tahminde bulunmadan önce diğer ipuçlarını dikkate alın.
Batı Virginia, Virginia ve Maryland'deki bazı yollar, geleneksel sarı yol çizgilerinden daha kalın orta sarı çizgiler kullanır.
NOT: Bunlar bu eyaletlerdeki tüm yollarda mevcut değildir ve başka yerlerde de bulunabilir, bu yüzden bu ipucunu diğer ipuçlarıyla birlikte kullan.
Kaliforniya'daki iki sarı, orta yol çizgisi arasında bazen bir siyah şerit görülebilir.
Kaliforniya'daki bazı küçük yollar orta sarı çizgiye sahip değildir; bunun yerine yolun her iki tarafında sadece katı beyaz çizgiler bulunur.
NOT: Bu, diğer eyaletlerde nadiren görülebilir.
Uruguay genellikle, arasında beyaz kesik çizgiler bulunan çift sarı yol çizgilerinden oluşan bu üçlü yol çizgileri ile dikkat çeker. Bu, Amerika'da başka hiçbir yerde görülmeyen bir tasarımdır.
Ayrıca, benzersiz olmayan iki başka yol çizgisi deseni de bulabilirsiniz:
Sarı-beyaz çizgiler (Arjantin'de de bulunur)
Basit beyaz çizgiler (birçok başka yerde bulunur).
Uruguay'daki kapsama biraz sınırlıdır. En yoğun kapsama, güneyde, Montevideo çevresindedir. Bu alanın dışında, çoğu kapsama sarı yollara sıkışmıştır. Bu, açı tahmini yapmayı güçlü bir araç haline getirir ve çok yakın tahminler yapmanı sağlayabilir.
Resmi sokak görünümü kapsamasının yakınlaştırılabilir genel görünümü için, bu siteye bak.
Uruguay'da sadece birkaç bölünmüş otoyol vardır, bunların hepsi Montevideo'ya yakındır:
Montevideo'dan batıya giden Ruta 1, Colonia Valdense'ye kadar.
Montevideo'dan doğuya giden Ruta IB, Punta del Este'ye kadar.
Montevideo'dan kuzeye giden kısa bir Ruta 5 kesimi, Canelones'e kadar.
Buna tek istisna, kentsel alanlardaki bazı bölünmüş caddelerdir; bunlar gerçek otoyollardan kolayca ayırt edilebilir.
Vietnam'da hem beyaz hem de sarı olmak üzere birçok farklı yol çizgisi türü bulunmasına rağmen, alışılmadık şekilde kısa sarı orta kesikler özellikle yaygındır ve belirgindir.