Etiketler
Kaldırım #pavement
139 ipucu · 64 ülke.
Etiketler
139 ipucu · 64 ülke.
139 ipucu · 64 ülke gösteriliyor.
Otoyol 5, Yukon sınırından Tetlin Kavşağı'na kadar sisli, yağmurlu hava ve Nesil 2 kamerası ile tanınabilir.
NOT: Kanada tarafındaki Dünya'nın Tepesi Otoyolu da benzer hava koşullarına sahiptir, ancak çoğunlukla asfalt kaplıdır ve dış hatları yoktur; Amerikan tarafı ise Chicken'ın batısında sadece asfalt kaplıdır ve dış hatlara sahiptir.
Uzun Arjantin iğne otu ile çevrili kırmızımsı asfalt yollar San Luis'te yaygındır.
Perth'te bazen eğimli bordürler görebilirsiniz, burada yavaşça yola doğru alçalırken, diğer şehirlerde bordürler dikey olarak 90 derece açıyla iner.
Minsk'te yürüyüşçünün yürüdüğü kaldırım çoğunlukla gri dikdörtgen karolar ile kaplıdır. Küçük bir bölümde, belirli bir desende pembe renkli karolar bulunmaktadır.
Belçika'daki birçok kırsal yol, Filipinler veya Tayland'da görebileceğiniz gibi beton plakalar ile yapılmıştır.
NOT: Hollanda neredeyse hiç yollar için beton plakalar kullanmaz.
Belçika'daki neredeyse tüm yollar (büyük veya küçük) her iki tarafında kanallar kullanır. Bu, komşu ülkelerde çok daha az yaygındır.
Bolivya'da birçok standart asfalt yol vardır, ancak beton plaka yollar da oldukça yaygındır.
Ayrıca birçok taş döşeli yol da bulunmaktadır. Bu yollar genellikle belirli bir desene sahiptir ve daha dağınık taş döşemelerin arasında birkaç düzgün taş sırası ile ayrılmıştır.
[6] Bu tropikal alanda, stabilize yollar üzerindeki kaplama yalnızca Santa Cruz çevresinde bulunmaktadır. Bu yollar, And Dağları'nın doğusuna özgü olan pembe toprağı belirgin bir şekilde taşımaktadır.
[7] Ülke için yararlı bir tanımlayıcı olmanın yanı sıra, taş döşeli yollar esasen Cochabamba'nın güneydoğusunda ve çevresinde bulunur. Ayrıca Sucre çevresinde ve çok nadir olarak La Paz'da da görünürler.
Bu tür bir zemin, hafif dalgalı kenarları olan dikdörtgen gri tuğlalardan oluşmaktadır ve El Alto'da oldukça yaygındır.
Ruta 4'ün doğu kesimi, Santa Cruz'un doğusundadır ve genel olarak doğu-batı yönünde, çoğunlukla düz, yeşil bir manzaradan geçmektedir. Bazı yerlerde, alçak tepeler görebilirsiniz. Bu yol hem asfalt hem de beton pad kesimlerine sahiptir.
Chaco çevresindeki Ruta 5 kesimi, Sucre'nin hemen kuzeyinde, belirgin gün batımı örtüsüne sahiptir. Bu yolun çoğu beton zeminle kaplıdır ve yarı kurak tepelerden geçmektedir.
Ruta 4'ün Patacamaya'nın güneybatısındaki kesimi, yarı kurak bir otlak manzarasından geçmektedir. Patacamaya ile Callapa arasındaki bu yolun birçok kısmında aşınmış granüllü asfalt bulunmaktadır.
Tarabuco ile Zudáñez arasındaki Ruta 6 kesimi, son derece açık renkli beton ile kaplıdır ve beyaza yakın bir renktedir. Bu zemin çok tanınabilir ve bu yola özgüdür.
Bu harita, hangi kaplı yolların asfalt olduğunu ve hangilerinin stabilize olduğunu göstermektedir. Okuması kolay olması için biraz basitleştirilmiştir. Kasabaların içindeki ve çevresindeki küçük, stabilize yan yollar gösterilmemektedir.
A20 genellikle temiz, yeni asfalt ile kaplıdır. Yolun bazı kısımları, alışılmadık şekilde çok incedir. Manzara, kırmızı toprak, kuru gri renkli ağaçlar ve çok az ot ile karakterizedir.
Brezilya yollarında sıkça beyaz boyalı bordürler bulunmaktadır.
Kaldırım taşları en çok kuzeydoğuda ve Rio Grande do Sul'da yaygındır.
Altıgen beton karolarla kaplı yollar Brezilya genelinde bulunabilir, ancak en çok Santa Catarina ve Minas Gerais'te yaygındır.
Acre'deki bazı yollar kırmızı tuğladan yapılmıştır.
Rastgele boyutlarda taşlarla kaplı taş yollar en çok güneydoğu Rio Grande do Sul ve Minas Gerais'te yaygındır.
Bu düzensiz ama çoğunlukla kare taş yollar batı Rio Grande do Sul ve batı Santa Catarina'da görülmektedir. Bu bölgelerde toprak genellikle çok koyu olacaktır.
NOT: Aynı yollar, Arjantin'in Misiones eyaletinde görülmektedir.
Rio Grande do Sul'da genellikle kahverengi karolar olan kaldırımlar görebilirsiniz, ancak ya düzensiz ve rastgele ya da kare şeklindedir. Bu stil bazen Santa Catarina'da da görülebilir.
Piauí'deki yolların çoğunda yol kenarında kırmızı çakıl bulunmaktadır. Dördüncü nesilde bazı yollar artık asfalt ve bordürlere sahip, ancak bazı çakıl kenarlar kalmaya devam etmektedir.
Amazonas 319, Amazon yağmur ormanını keserek çok yeşil, parlak yeşil ve tropikal bir manzaraya sahiptir. Yol düz ve çoğunlukla stabilize olup, parlak turuncu toprakla kaplıdır. Ancak, Manaus'a daha yakın yolda asfalt kaplama başlar. Tüm yol boyunca ahşap veya merdiven direkleri bulunmaktadır. Mavi 4. Nesil araçla kaplıdır.
Bulgaristan genel olarak oldukça kötü kaliteli yollara sahiptir; birçok küçük çatlak ve zaman zaman çukurlar vardır.
Nessebar'ın eski şehri ve daha az ölçüde Sozopol, boyasız taş, beyaz taş duvarlar ve kahverengi ahşap kombinasyonundan yapılmış iyi korunmuş eski binalarla tanınabilir. Sokakların çoğu taş döşelidir.
Birçok yol asfalt değildir. Genellikle, yalnızca ana yollar ve kentsel alanlarda ve çevresinde bulunan yollar asfaltlıdır.
48 numaralı yol ile Kiri Sakor arasındaki yol inşaat halindedir ve yalnızca bir asfalt yol tarafı vardır. Asfalt olmayan taraf kırmızı toprakla kaplıdır.
41 numaralı yol, Phnom Penh'in güneybatısında tanınabilir bir görünüme ve yol açısına sahiptir:
Geniş bir yoldur, gri ve çok çakıllı bir yol yüzeyine sahiptir.
Genel olarak NNE yönünde ilerler.
Yolun yakınındaki manzara düz ve tarımsaldır. Ancak, uzakta genellikle tepeleri görebilirsiniz.
NOT: Benzer görünebilecek başka yollar da vardır. Bu nedenle, bu yolu tanımlamak için yol açısı çok önemlidir.
Puyehue Milli Parkı, yolu çevreleyen yoğun bitki örtüsü ile tanınabilir. Kaldırımda üçlü sarı çizgiler vardır ve tar snakes sıkça görülür. Doğuda, yapraksız birçok ölü ağaç görülebilir.
Bantam Köyü, çizgili tuğla kaldırımı ile tanınabilir.
Cocos Adaları pistinin, adadaki en geniş asfalt yol olmasıyla tanınabilir; pistin her iki yanında biçilen çimenler ve bu takip aracı bulunmaktadır.
Kolombiya'da, kaldırımların özellikle kırmızımsı fayanslarla süslenmesi yaygındır.
Punta Leona Resort, "Playa Mantas" POI'sinde bulunabilir ve kırmızı tuğla zemin ile tanınabilir; tuğlalar, Türkiye'de yaygın olarak bulabileceğiniz şekle sahiptir.
Filadelfia de Guanacaste'taki kapsamanın çoğu, tuğlaların “L” şeklinde yerleştirildiği belirgin bir kırmızı tuğla zemin ile bir parkın kenarında çekilmiştir.
Prag'ın merkezindeki sokaklar genellikle gri ve beyaz mermer taşlarla döşenmiştir; bu, Portekiz için de tipiktir. Genellikle karmaşık kare mozaikler halinde düzenlenirler, ancak bazı bölümler çok daha sade olabilir. NOT: Benzer döşeme, diğer kasabalarda da çok daha az miktarda bulunabilir. Prag'ı tahmin etmeden önce şehrin görünür boyutunu dikkate al.
Bazen yolun kenarında bisiklet yolları görebilirsiniz.
NOT: Bisiklet yolları ayrıca Hollanda ve Belçika'da da yaygın olarak görülmektedir.
Dominik Cumhuriyeti'ndeki yollar genellikle bu düz asfalt ile yapılmıştır ve diğer ülkelerden belirgin şekilde daha koyu bir renge sahiptir.
Beton yollar Ekvador'da oldukça yaygındır.
Şehir alanlarında, bazen altıgen karolardan oluşan bu kaldırımı bulabilirsiniz.
Åland yollarının, Finlandiya'nın geri kalanından ayıran iki benzersiz özelliği vardır: asfaltlarının kırmızımsı bir tonu vardır ve dış yol çizgileri, İsveç'te bulunanlara benzeyen kesik çizgilere sahiptir.
Bu harita, ülke genelindeki asfalt ve stabilize yolların dağılımını göstermektedir.
Resmi büyütmek için üzerine tıklayabilirsiniz.
Elubo sınır kasabası yakınlarındaki N1 yolunun bölümü çok yeni: koyu ve lekesiz asfaltı, çok net görünen orta çizgisi ve dış çizgileri yok. Bitki örtüsü yoğun ve ara sıra palmiye ağaçları bulunuyor.
NOT: Bu yeni yol yüzeyi Azuleti kasabasına kadar devam ediyor. Orta çizgi kesik veya düz olabilir. Azuleti yakınlarında yolun orta çizgisi yok.
Upernavik'te, havaalanı pisti Sokak Görünümü'nde kaplıdır ve bu, Grönland'da Sokak Görünümü'nde bulunan en geniş asfalt yol olma özelliğini taşır.
Escuintla ile kıyı arasında giden CA9, beton kaplama ile bölünmüş bir otoyol olarak tanınabilir.
Hawaii'deki yükseltilmiş yol işaretleri genellikle belirli bir desenle yerleştirilir: bir tek reflektör, ardından yan yana yerleştirilmiş dört reflektör ve sonra tekrar bir tek reflektör, bu desen tekrarlanır.
Shillong'un güneydoğusundaki NH6 ve NH206 yollarının bazı kısımları, belirgin sarı dış yol çizgileri ve taze koyu asfalt ile khasi çamlarının varlığı ile tanınabilir.
NOT: Bu, Meghalaya'daki sarı dış yol çizgilerini kullanan tek yoldur, ancak bu çizgiler diğer eyaletlerde de mevcuttur.
Kar önleyici yollar, 'Shosetsu' olarak bilinir, genellikle kuzeybatı kıyı illerinde bulunur. Kaldırımda küçük daireler olarak görünürler ve karı temizlemek için sıcak yer altı suyu püskürtürler.
Bazen, Ürdün'deki yol kalitesi yaşını yansıtır. Yollar sıkça kullanılır ve kötü durumda olabilir. Sıcaklık asfaltın bükülmesine neden olmuş, yolda deforme olmuş çatlaklar oluşturmuştur.
NOT: Genel olarak, yol kalitesi genel olarak İsrail'den daha kötü olma eğilimindedir.
A26, Kandyagash'tan M32/E38 kesişimine gider.
Yolda genel olarak çok kötü yol kalitesi vardır; kötü tahıllı asfalt ile tamamen stabilize arasında değişir. En kuzey kesim dışında, hava ya bulutlu ya da kapalıdır.
Manzara çoğunlukla düz, yarı kurak otlaklardan oluşmaktadır.
Sürüş yönü: Kandyagash'a doğru kuzeye. (Çoğunlukla)
Ulytau Bölgesi'ne giden A17, yolun kenarlarının neredeyse parçalanmakta olduğu kötü asfalt kalitesi ile tanınabilir; ayrıca tek beyaz orta yol çizgisi vardır, bu kesik veya düz olabilir. Manzara, zaman zaman yolları çevreleyen bazı sonbahar renkli ağaçlarla birlikte bir otlak steptir.
Atasu'nun batısında, güneş belirgin bir şekilde ufukta alçak.
NOT: Atasu'nun doğusundaki küçük bir bölümde bozulmamış yeni asfalt var, bu asfaltın hafif kırmızı bir tonu var.
Sürüş yönü: Atasu'ya her iki yönden
Güneyde daha da ilerlediğinizde, bu bir sonraki vadiye ulaşacaksınız, bu vadi de eşit derecede kuru görünüyor, ancak dağlar daha kayalık ve üzerinde ağaçlar var. Yol artık çok kötü asfaltlı, bu nedenle toz bulutları görebilirsiniz.
Naryn'ın batısındaki bu yol, kuru Naryn vadisinin güneyinde yer almaktadır. Genellikle yolun güney tarafında yola yakın tepeler göreceksiniz. Ayrıca çok uzakta olmayan daha büyük dağlar da var. Kuzeyde ise, uzakta tepeler ve dağlarla birlikte geniş bir ova var. Yolun birçok kısmında ayrıca tuz ve karabiber benzeri bir kaliteye sahip bir kaldırım da bulunmaktadır.
Bu vadi bitki örtüsüyle doludur. Bu alanda ayrıca yola yakın birçok bina ve çit bulunmaktadır. Yolun çoğu kötü durumda, taşsız ve bazı kısımlarında çukurlar var. Kuzeyde daha koyu bulutlar görebilirsiniz ve Arkit'e daha yakın, hava daha bulutlu olacak ve daha fazla ölü ağaç var.
Bu yoldaki güney-kuzey sürüş yönü dikkate değerdir.
Laos'ta, kırmızı, sarı veya beyaz ile siyah gibi çeşitli renklerde şeritli bordürler görülebilir.
Vientiane'in doğusundaki 450 numaralı yol tamamen beton bloklardan yapılmıştır. Ayrıca, Laos'taki çok az sayıda bölünmüş otoyardan biridir ve kaplaması vardır.
Kapsama, Beyrut'taki sahil yürüyüş yolunun bazı kısımlarında, gri tuğla zemin ve çok sayıda palmiye ağacı ile alınmıştır.
A2'nin Maseru ile Mafeteng arasındaki bölümü, Lesotho'daki en iyi yol kalitesine sahiptir.
Morondava, ya açık yeşil ya da açık kırmızı çizgili bir gömlek giyen kel kişi ile en kolay tanınır. Ayrıca, yürüyüşçünün asfalt yolda yürüdüğü birkaç şehirden biridir.
ER211, koyu asfaltı ve açığa çıkmış kahverengi toprağı ile tanınabilir.
Malezya'da yaygın olarak siyah-beyaz bordürler bulunur.
NOT: Asya'daki birçok diğer ülkede de siyah-beyaz bordürler olabilir.
Timbuktu'daki Djingareyber camisi çevresindeki kapsama, tuğla binalar ve dikdörtgen karolarla döşenmiş bir sokak bulunmaktadır.
Tahıllı zemin, mavi-gri tonuyla Tamaulipas ve Nuevo Leon eyaletlerinde yaygın bir manzaradır.
NOT: Tamaulipas'ta, daha büyük yollar genellikle kesik dış hatlar içerir.
Bu tarz taş döşeme, düzensiz karolarla organize edilmemiştir ve çoğu merkezi eyalette bulunabilir, ancak en yaygın olarak Nayarit, Jalisco, Colima ve Queretaro eyaletlerinde görülür.
Altıgen karolardan oluşan bu zemin Puebla ve Tlaxcala'da bulunur.
Bu tam zemin tasarımı, üç hat taş döşeme deseni ile esasen Oaxaca'da bulunur.
Güney Moğolistan'da birkaç kaplamalı çöl yolu bulunmaktadır.
Bu yollar hakkında daha fazla bilgiye rehberin ilerleyen kısımlarında ulaşabilirsiniz.
Mongolistan'daki diğer ana çöl otoyolu Mandalgovi'den geçmektedir ve Koro Otoyolu'ndan bulutlu gökyüzü, daha koyu asfalt ve tente olmayan araç yerine derin mavi tente ile ayırt edilebilir.
Chinggis ve Baruun-Urt kasabalarını bağlayan otoyol, doğudaki tek kaplamalı otoyollardan biri olarak öne çıkmaktadır. Hava oldukça bulutlu ve yol yeni kaplanmış gibi görünüyor, bu da onu çok karanlık bir yol haline getiriyor, genellikle düz bir manzarayla birleşiyor.
Choibalsan, birkaç beton yol bulunan tek büyük şehirdir. Şehrin çoğu kısmında görünür bir duman bacası vardır, bu da şehrin güneydoğu köşesindedir. Yolların hafif ıslak olduğu ve gökyüzünün kapalı olduğu görülüyor. Ayrıca, üç şerit üzerinde kısa bir figür bulunan eşsiz yaya işaretleri bulabilirsiniz.
Murun, kuzeyde kuzey-güney ızgarası üzerine inşa edilmiş bir kasabadır ve kuzeyde büyük bir dişli tepe bulunmaktadır. Karanlık bulutlu gökyüzü ve çamurlu, stabilize edilmemiş yollarla çok fazla sokak görüntüsü vardır.
NOT: Murun bazen güneşli koyöfkesi ile bulutsuzdur, bu yüzden diğer ipuçlarını da dikkate al.
Küçük, engebeli Tosontsengel kasabası sık sık kırmızımsı yollar ile tanınır ve dalgalı tasarıma sahip bu benzersiz sokak lambalarını kullanır.
Bu harita, tüm ana yollar üzerindeki asfalt türünü ve sürüş yönünü gösterir.
Google aracının bulanık olduğu yeri bilmek, seçeneklerinizi önemli ölçüde daraltmanıza yardımcı olacaktır. Aşağıda bazı faydalı kullanım senaryoları bulunmaktadır:
Kuzeyde, bulanık araç yalnızca Ondangwa'nın kuzeybatısındadır.
Asfalt olmayan bir yolda bulanık araç, sizi B1 veya diğer ana yolların birçok sideroad'larından birinde veya bir kasabada yerleştirir.
Nordoewer ile Aussenkehr arasındaki asfalt yol'da araç bulanık değildir.
Windhoek'un kuzeyinde olmayan diğer dikkat çekici asfalt yollar arasında C20, C22 (Gobabis'in güneyinde), C23 bulunmaktadır.
NOT: Bulanık araba, 2024 telif hakkı ile güçlü bir şekilde ilişkilidir. Dikkatli kullanın.
Gibeon ile Tses arasında yolun omuzları daha geniştir ve asfalt kalitesi genel olarak mükemmeldir.
Mariental ile Rehoboth arasındaki B1 yolunun bölümü, genel kurak bozkır manzarası, asfalt yol ve özellikle belirgin KD yönlü yol açısı kombinasyonu ile tanınabilir. Bu bölüm için güneşin G-D yönünde olduğunu bilmek de yardımcı olabilir.
[6] Bu uzun B8 kesimini açık renkli taneli asfalt ve genel E-NE açısı ile bitkili kuzey manzarası ile tanıyabilirsiniz.
Kırmızımsı tonlu ve hafif taneli asfalt ile alçak kümülüs bulutları ile taçlandırılmış yeşil savan benzeri çim manzarası, C35 yolunun kuzey kesimini tanımak için kullanılabilir.
C35 ile kesişimin doğusunda, yol sürekli olarak G-BD'den K-BD'ye bir açıya sahiptir ve pürüzlü bir asfaltla kaplıdır. Otlar yumuşak görünmekte ve bu bölgeye özgü biraz kumlu toprak tipiktir. Gökyüzünde cumulus bulutları bulunmaktadır.
C35 kesişiminin batısında, aynı pürüzlü asfalt ve bulutlar kalmaktadır, ancak manzara çok daha engebeli hale gelmekte ve yol açısı değişmektedir.
Genellikle sadece beyaz yol çizgileri, hiç yol çizgisi olmaması veya sadece hafif solmuş yol çizgileri ve kırmızımsı asfalt C49 için iyi ipuçlarıdır. Batı ucuna yakın, güneş gökyüzünde çok alçak ve hava tamamen açık.
NOT: Makolonga yakınlarındaki küçük bir bölüm geniş kenarlarla iyi asfaltlanmış, bu yüzden yolda turuncu lekeleri arayın.
D3600 ve etiketsiz yol NE yönünde Mpungu'ya giden, çok açık renkli, bazen tanecikli bir asfalt ile, zaman zaman çok solmuş sarı çizgiler içermektedir, bunlar neredeyse görünmez. Tamamen N-G veya NE açısı ile birlikte, kuzey manzarası bu yolu çok belirgin kılıyor.
Kuzeydeki birkaç yol, tipik dış sarılardan yoksundur.
C46, genel olarak NW'den SE'ye giden uzun bir yoldur. Ruacana'daki E-B bölümü çok kötü bir asfaltlama durumundadır. Oshikuku'nun SE'sinde, güneş gökyüzünde NW'ye doğru alçak.
C41 (M123) de NW açısına sahiptir ancak C46'dan daha fazla bulut vardır.
B10 Eenhana'nın batısında, daha fazla bitki örtüsüne sahip E-B uzantısıdır ve ayrıca güneş gökyüzünde batıya doğru alçaktır.
B10 Nkurenkuru'nun doğusunda, güneş gökyüzünde alçak olan başka bir NW yönlü uzantıdır, ancak bu kısım C46'dan çok daha fazla bitki örtüsüne sahiptir. Ayrıca doğuda ay görülebilir.
D3615 sürekli bir N-NE açısına sahip kısa bir yoldur ve teknik olarak dışarıda sarı çizgiler vardır, ancak bunlar oldukça solmuştur.
Swakopmund ve Walvis Bay'in kıyı şehirleri düz ve genellikle kumlu sokaklar ile doludur, etrafında palmiye ve Norfolk çamları dikilmiştir. Sokak ve yol tabelaları genellikle kare şeklinde işaret direkleri taşır.
Yol açıları, şehrin parçalarını hizalamak için kullanılabilir, ancak kuzeydoğuya bakan bir açı her ikisinde de yaygındır.
Bu beyaz ve mavi plastik konteynerler Swakopmund'da yaygındır, ayrıca şehir merkezinde sarı lamba direkleri de bulunmaktadır.
Swakopmund ve Walvis Bay'e çok benzerken, Henties Bay daha az ızgara düzenine sahiptir ve belirgin şekilde daha fakirdir, çoğu yol stabilize edilmemiştir. Swakopmund'da yalnızca şehir merkezine yakın yerlerde bulunan sarı lambalar, burada zaman zaman kasabanın her yerinde bulunabilir.
Bulutlu hava, kasabayı doğrulamak için kullanılabilir.
Langstrand, Swakopmund ve Walvis Bay arasında, neredeyse her yolun yanında pembe tuğla kaldırımlara sahip küçük bir tatil beldesidir. Hava her zaman kapalı ve kasvetlidir.
Düz kare şeklinde taş kiremitler gri renkte olup, Kathmandu'nun güneyinde, daha spesifik olarak Birgunj ve Janakpur çevresinde yaygındır.
NOT: Düzenli, kare, taş kiremitler, Nepal'e benzer görünen Hindistan'ın bazı bölgelerinde bulunmamaktadır.
Tuğla yollar Hollanda'da, hem kırsal hem de kentsel alanlarda yaygındır. Görselde gösterilen tuğla deseni özellikle yaygındır.
Hollanda'daki kaldırımlar genellikle aynı tür kare gri karolar ve kaydırılmış döşeme desenine sahiptir. Bazı tarihi bölgelerde daha küçük tuğla kaldırımlar bulabilirsiniz.
Baarle, Hollanda'nın güneyinde, birçok Belçika cebi içeren bir kasabadır. Kasaba boyunca, bazen kaldırım üzerindeki işaretler ve Hollanda ve Belçika bayraklarının birlikte dalgalandığını görebilirsiniz.
Nijerya'daki yollar her zaman iyi bakımlı değildir, bu nedenle yol çizgisi olmayan veya solmuş yollar yaygındır. Çukur yollar, çatlak yollar ve stabilize edilmemiş yollar da oldukça yaygındır.
Siyah ve sarı bordürler Umman'da yaygındır.
NOT: BAE de benzer bordürleri yaygın olarak kullanmaktadır.
ميتـان'ın batısında, Google Haritalar'da yalnızca Arapça olarak etiketlenmiş, kelime anlamıyla metan anlamına gelen, benzersiz açık renkli bir asfaltı olan bir yol uzantısı bulunmaktadır. Kuzeyde, kumullar görebilirsiniz.
Sahiwal'ın batısında, Harappa'nın kuzeybatısında, Harappa Müzesi'nden güneyde başlayan bir yürüyüşçü bulabilirsiniz. Bu yürüyüşçü, kapsamanın çoğunun betondan yapılmış çok dar bir yol üzerinde alındığı ile tanınabilir.
Panama Şehri'nden kuzeye Colón'a giden 9 numaralı otoyol bölünmüş bir beton otoyoldur. Yol görünür şekilde taneli ve birçok katran çizgisi vardır. Manzara yemyeşil ve tepelidir.
407 numaralı yolun çoğu yeni asfaltlanmış bir yoldur ve yolun kenarlarında görünür şekilde turuncu toprak vardır. Güney kısmı tepelidir, yol kalitesi bozulmadan hemen önce.
Beton yollar Filipinler'de son derece yaygındır.
NOT: Tayland'da da çok sayıda beton yol bulunmaktadır.
Adamstown, Pitcairn Adası'ndaki tek yerleşim yeridir ve kuzeydoğu kıyısına yakın bir konumda bulunmaktadır. Şehirden geçen bazı yollar toprak yerine beton yapılmıştır.
Polonya'da düzgün karolarla kaplı kaldırımlar oldukça yaygındır. Karolar genellikle gri veya açık kırmızı renktedir. Ara sıra, yollar bile karolu zeminlere sahiptir. Farklı türde karo desenleri bulunur, bunlar arasında büyük kare karolar da vardır.
Küçük taşlı yollar Portekiz'de çok yaygındır. Bunlar genellikle yol yönüne göre çapraz yerleştirilmiş kare taşlardan yapılır.
Benzer şekilde, belirgin parlak taşlardan yapılmış taş kaldırımlar da oldukça yaygındır.
Eğitim Şehri, belirgin siyah karolu yolları ile dikkat çeker.
Rusya'nın kuzeyine doğru ilerledikçe, bazı yollar birkaç beton bloktan yapılmıştır. Bu, özellikle Komi Cumhuriyeti, Nenets ve Yamalo-Nenets'te yaygındır.
Kaldırım taşları özellikle Kaliningrad, Sverdlovsk'taki Nizhny Tagil ve Perm Krai'deki Kizel gibi yerlerde yaygındır.
Muhanga'dan Batı Eyaleti sınırına kadar olan NR15 kesimi çok kötü asfalt durumda, birçok çukur ve yol çizgisi eksik.
Batı Eyaleti sınırından bu noktaya kadar olan NR15 kesimi inşaat halindedir, şu anda asfalt yok; bu da onu bu kadar uzun süre boyunca asfalt olmayan tek kapalı Ulusal Yol yapıyor. Ayrıca, yolun çoğu kırmızı topraktan oluşan dik bir kayalığa yaslanıyor.
NOT: Ulusal olmayan yollar genellikle asfalt değildir, ancak genellikle bu kadar geniş değildir ve etraflarında daha fazla şey olur.
Butare'deki birçok yol taş döşeme ile kaplı.
St John ve Lazarus Adaları'nı 3. Nesil trekker, pürüzsüz asfalt yollar ve neredeyse her zaman yakınlarda bulunan deniz sayesinde tanıyabilirsiniz.
Minik Kusu Adası, tüm yol boyunca kullanılan kırmızı taş döşemeler sayesinde kolayca tanınabilir.
Bu taneli, neredeyse Texas benzeri zemin, Limpopo'da pembe bir ipucu ile bulunabilir.
Stockholm'ün eski şehri, genellikle sıcak renklerde boyanmış eski taş binalar ile dar taş döşeli sokaklar üzerinde yükselmesiyle tanınabilir.
Orsa ile Älvros arasında giden E45 yolu, yol kenarında ince çam ve huş ağaçlarından oluşan orman ile birlikte kahverengi-kırmızı ıslak asfalt ile tanınabilir.
Doğu kıyısında genellikle beyaz benekli kaldırımlar bulunmaktadır.
Taitung'un doğusundaki adalar, Yeşil Ada ve Orkide Adası, daha tropikal iklimi, bol hindistancevizi palmiyesi ve yemyeşil kayalıkları ile belirgindir. Ayrıca, genellikle yıkık, beton kaldırımlar bulmak yaygındır.
NOT: Yeşil Ada ile Orkide Adası arasındaki manzara oldukça benzerken, ikisini ayırt etmenin iyi bir yolu, Yeşil Ada'nın sık sık sarı dış hatlar kullanmasıdır. Ayrıca, Yeşil Ada biraz daha gelişmiştir.
Lienchiang İlçesi, Matsu Adaları olarak da bilinir, engebeli manzarası ve sık kullanılan beton yollar ile tanınır. Hava durumu kapalıdır ve bu kaldırımı bulmak da yaygındır.
Beton yollar Tayland'da yaygındır. Genellikle büyük kare desenlere sahiptir.
NOT: Güneydoğu Asya'da, bunlar Filipinler'de yaygın olarak, Endonezya'da ise daha az yaygın olarak bulunabilir.
Çakıl yollar Tayland genelinde bulunabilir, ancak en yaygın olarak koyu vurgulanan alanlarda yer alır.
Tak ilinin batısında mısır veya şeker kamışı tarlalarının dalgalı tepeleri bulunabilir. Bu bölgede, asfalt yollar genellikle çok kahverengidir.
Kahverengi asfalt yollar, şeker kamışı, maniok ve mısır tarlalarının arasında güneydoğu Nakhon Ratchasima'da bulunabilir.
Kahverengi asfalt yollar, muz, durian, kauçuk ve mısır tarlalarının arasında güney Sisaket'te bulunabilir.
NOT: Güneydoğu Nakhon Ratchasima bazen benzer görünebilir.
Sousse'un güneybatısındaki P12 yolundan bir offroad, parlak kumlu toprakla çevrili karanlık asfalt ile doğu-batı yol açısı sayesinde tanınabilir. Yolun doğu kısmı oldukça yeşil, çok sayıda dikenli armut ile doluyken, yolun batı kısmı çok kurak olup, az veya hiç bitki örtüsü yoktur.
Birçok yol, taneli “tuz ve karabiber” dokusuna sahip kaldırımlara sahiptir.
Tuğla kaldırımlar kentsel alanlarda çok yaygındır ve tuğlalar genellikle resimde gösterilen şekle sahiptir.
Kampala'nın şehir merkezinde, siyah-beyaz bordürlere sahip asfalt yollar göreceksiniz. Şehrin geri kalanına kıyasla, şehir merkezi daha zengin ve çok katlı binalarla dolu görünmektedir.
Kampala dışındaki kaplamaya sahip tek asfalt yol burada bulunmaktadır. Asfalt, ülkedeki çoğu yol için tipik olan kırmızı tonunu neredeyse tamamen kaybetmiştir. Yolun beyaz, katı dış hatları ve sarı bir orta hattı vardır.
Bir elektrik hattı yola paralel olarak, doğunuzda uzanmaktadır. Kuzeyde, tepeleri görebileceksiniz.
Ortalama olarak, Ukrayna'nın Avrupa'daki en kötü yollarından bazılarına sahip olduğu söylenir. Çoğu kırsal yol, birçok çukur, çatlak ve bozulmuş asfalt ile doludur.
Bu korkunç yol kalitesi, genellikle biraz daha iyi yollara sahip olan Rusya ile zor 50-50'lerde gerçekten yardımcı olabilir.
Konut alanlarındaki evler genellikle açık renkli taş ile yapılmıştır. Kırmızımsı taşlar genellikle kaldırımlar için kullanılır.
Eyaletler arası otoyollar, ABD otoyolları ve bazı eyalet yollarında yolun her iki kenarında titreşim şeritleri bulunur; bunlar yolun dikine olan küçük çukurlardır. Bunlar yolun dış kenarlarında ve çok şeritli otoyollarda şeritler arasında yer alabilir.
NOT: Yol titreşimleri Kanada'da görülebilir, ancak çok daha nadirdir.
Bu dikdörtgen yükseltilmiş yol işaretleri ABD'nin güney ve batısında ve ayrıca Massachusetts'te bulunur.
Kar küreme için uygun yükseltilmiş yol işaretleri yalnızca resimde gösterilen doğudaki eyaletlerdeki otoyollarda bulunabilir. Yola entegre edilmiştir ve biraz H harfine benzerler.
Ana yollar üzerindeki beton kaplama Iowa'da diğer eyaletlere göre çok daha yaygındır.
NOT: Konut caddelerinde beton kaplama, Orta Batı eyaletlerinde ve Doğu Kıyısı'nın bazı kısımlarında yaygın olarak görülmektedir.
Teksas yolları genellikle tanecikli, 'tuz ve karabiber' benzeri bir yol yüzeyine sahiptir.
NOT: Benzer asfalt bazen Yeni Meksika, Oklahoma ve Colorado gibi komşu eyaletlerde görülebilir.
Üst Orta Batı'daki bazı kırsal yollar, Texas ile benzer bir yol kaplaması kullanır. Taneli, 'tuz ve biber' benzeri bir yol yüzeyine sahip olacaklardır, ancak renkleri değişiklik gösterebilir. Bu yollar en yaygın olarak Illinois eyaletinde görülmektedir.
Midway Atolü üzerindeki kapsamanın büyük bir kısmı, albatrosları görmekte zorlanabileceğiniz tek alanlar olan iki pist üzerinde alındı.
Midway Atolü'nün güney tarafında doğudan batıya giden güzel asfaltlanmış bir pist görülebilir.
Midway Atolü'nde kuzeyden güneye giden kötü asfaltlanmış bir pist görülebilir. Asfalt, kuzeye doğru gidildikçe giderek kötüleşiyor.
Beton bloklardan yapılmış küçük yollar Vietnam'da oldukça yaygındır.
NOT: Bu, Filipinler ve Tayland'da da yaygındır ve Endonezya'da daha az ölçüde görülmektedir.