Etiketler
Bariyerler #guardrail
91 ipucu · 52 ülke.
Etiketler
91 ipucu · 52 ülke.
91 ipucu · 52 ülke gösteriliyor.
Yoldan uzaklaşan bu düz ve geniş korkuluk uçları genellikle Arnavutluk'ta bulunabilir.
NOT: Aynı uçlar İtalya'da da bulunmaktadır.
Arnavutluk'ta Street View'da kaplanmış sadece birkaç bölünmüş otoyol bulunmaktadır. Bunların hepsi ve nasıl ayırt edileceği aşağıdaki ipuçlarında ele alınacaktır.
En kolay tanınan bölünmüş yol, Fushë Milot ile Thumanë arasındaki A1'dir; bu yol, üçlü koruma demiri ile tek olanıdır.
Durrës ile Fier arasındaki SH4'ün çoğu, temel çift koruma demiri ile bölünmüştür. Yol, hiçbir dağdan geçmez.
E851, doğrudan dağlardan geçen temel çift koruma demiri ile tek bölünmüş yoldur.
NOT: A3'ün bir kısmı dağlardan geçiyor ancak ya üstünde bir çit olan çift koruma demiri ile ya da beton bloklar ile bölünmüştür.
Vlorë'nin kuzeyindeki A2, oldukça düz çevre ile birlikte, otoyolu bölen ekstra yüksek çit ile tanınabilir.
Manu’a ve Olosega adalarını bağlayan tek şeritli köprü, köprünün her iki yanında bulunan iki ada ile ince tel korkuluk sayesinde kolayca tanınabilir.
Andorra, koruma raylarında sarı reflektörler kullanır.
NOT: Avrupa'da, sarı reflektörler yalnızca Andorra, İspanya ve Belçika'da bulunur. Avrupa koruma rayları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Sarı ve kırmızı dikdörtgen reflektörler genellikle Arjantinli korkuluklarda görülebilir.
NOT: Güney Amerika içinde, bunlar Uruguay'da da bulunabilir. Ancak, Uruguaylı korkuluklar, Arjantinli korkuluklardan destek şekliyle ayırt edilebilir.
Bu koruma demiri sonu, sarı arka planda siyah bir çizgi ile, neredeyse tamamen Yeni Güney Galler ve ACT'ye özgüdür.
Barishal şehrinde de aracın yanında görünür bir güvenlik görevlisi olabilir, bu Sylhet güvenlik görevlisi ile karıştırılmamalıdır.
NOT: Aynı adam nadiren başka yerlerde trekker kapsamasında bulunabilir.
Belçika, sarı reflektörlü A tipi korkuluklar kullanıyor.
NOT: Avrupa'da, yalnızca İspanya, Andorra ve Belçika bu reflektörleri kullanıyor. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Butan, kıvrımlı kırsal yollarda güvenlik engelleri olarak bu taş blokları yaygın olarak kullanır. Bu bloklar çok yaygındır ve genellikle kırsal Butan yollarını tanımanın en iyi yollarından biridir.
Diğer yandan, korkuluklar nadirdir.
Korkuluklar bazen sarı ve siyah işaretler taşır. Bu işaretler her zaman sarı şeritlerin dışarıda olduğu şekilde tasarlanmıştır.
NOT: Peru'da benzer işaretler vardır. Ancak, Peru'da işaretlerin ters renk düzeni vardır: siyah şeritler her zaman dışarıdadır.
Kaldırımlar ve koruma rayları genellikle şeritlidir. Olası renk şemaları siyah-beyaz, kırmızı-beyaz ve siyah-beyazdır.
Québec'te her zaman korkuluklara bağlı olan benzersiz dubalar (bollard) vardır. Uzun, ince beyaz direklerdir ve üst kısmında kırmızı veya yeşil reflektör bulunur.
Ontario'da bu tür korkulukları sıkça göreceksin. Silindirik ahşap direklerden oluşur ve tam olarak üç metal tel ile bir arada tutulur. Bazı direkler yansıtıcı beyaz bir bant ile işaretlenmiştir.
Britanya Kolumbiyası, koruma rayları yerine genellikle beton bariyerler kullanır.
Bu küçük direkler ile üç veya dört metal tel ile bağlı olan koruma demiri, Alberta'daki ana otoyollarda nadiren bulunur.
Newfoundland ve Labrador'da, koruma demirlerindeki çoğu ahşap direğin bu piramit şeklinde bir tepe kısmı vardır. Bazen, bunları bağımsız direklerde ve yol tabelalarında da görebilirsiniz.
Hırvatistan'ın kare (B tipi) koruma rayları vardır.
NOT: Hırvatistan, B tipi koruma rayları kullanan birkaç Avrupa ülkesinden biridir. Avrupa koruma rayları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Kraliçe Juliana Köprüsü, Willemstad'da geniş dört şeritli bir köprüdür. Sarı ve mavi korkulukları ile şehir manzarasıyla tanınabilir.
Çek Cumhuriyeti ve Slovakya, normal türden daha geniş olan tip B koruma bariyerinin özel bir türünü kullanmaktadır. Diğer Avrupa ülkeleri aynı türü kullanmamaktadır.
NOT: Slovakya zaman zaman diğer türler kullanmasına rağmen, Çek Cumhuriyeti oldukça tutarlıdır. Avrupa koruma bariyerleri hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Danimarka'nın kare (normal B tipi) korkulukları vardır, yansıtıcı yoktur.
NOT: Danimarka, bu tür korkuluklara sahip olan çok az Avrupa ülkesinden biridir. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Çift koruma rayları çok yaygın olarak kullanılır. Bu, diğer Güney Amerika ülkelerinde çok daha az yaygındır.
Guayas ilindeki korkuluklar genellikle siyah ve sarı renkte boyanmıştır, genel gümüş veya düz sarı versiyonların aksine.
Estonya'nın normal A tipi korkulukları vardır ve yansıtıcı yoktur.
NOT: Diğer iki Baltık ülkesi korkuluklarında yansıtıcılar olabilir. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Manzini'den Güney Afrika sınırına kadar olan MR3, metal ve taş koruma rayları ile bölünmüştür, bu da onu tanınabilir kılar.
NOT: Bu yol, Eswatini'de bulunan tek bölünmüş otoyoldur.
Faroes'teki korkulukların üzerinde sarı reflektörler bulunmaktadır.
NOT: Sarı reflektörler, diğer kuzey Avrupa ülkelerindeki korkuluklarda bulunmamaktadır.
Fransa A tipi korkuluklar kullanır, genellikle reflektörsüzdür. Nadir durumlarda, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya'da standart korkuluk olan ince B tipi bulabilirsiniz.
NOT: İspanyol, Andorra ve Belçika korkulukları sarı reflektörler kullanır.
İnce B tipi koruma bariyeri, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya için tipiktir, ülkenin kuzey yarısındaki otoyollarda bazen bulunur, genellikle Le Mans, Tours, Paris, Reims ve Metz'ten gelir.
NOT: Vurgulanan bölümlerde, ince B azınlık koruma bariyeri olabilir ve herhangi bir otoyolun kısa bölümlerinde hiç koruma bariyeri olmayabilir. Ayrıca, Kuzey'deki daha küçük yollarda daha yaygındır, ancak bir ipucu olarak daha az tutarlıdır.
Almanya'nın çoğu B-Tipi koruma rayları kullanırken, A-tipi koruma rayları kuzeybatıda, ayrıca Rheinland-Palatina ve Bavyera'nın bazı bölgelerinde yaygındır.
NOT: Her zaman nadir istisnalar olacaktır. Avrupa koruma rayları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Hong Kong'da, Singapur'da son derece yaygın olan çizgili kenar taşlarını neredeyse hiç göremezsiniz. Ayrıca, gri yaya koruma rayları da yaygındır.
Tsing Ma Köprüsü, Hong Kong'daki tek büyük askılı köprü olarak tanınabilir. Köprünün iki merdiven benzeri destek kulesi ve sarı ile kırmızı koruma rayları var.
Ting Kau Köprüsü'ne benzer olan kablolu Stonecutters Köprüsü, sarı boya eksikliği ve diğer iki köprüde görülen kablo tasarımının aksine, kutu kiriş koruma rayı tasarımı ile tanınabilir.
Victoria Zirvesi etrafındaki Lugard Yolu yürüyüş yolu, belirgin siyah korkuluk, gökyüzü manzarası ve patika boyunca yürüyen turistlerle tanınabilir.
A tipi ve B tipi korkuluklar yaygındır.
NOT: B tipi korkulukların yaygın olduğu tek diğer Orta Doğu ülkesi Türkiye'dir.
İtalya'da çift koruma rayları bulmak çok yaygındır.
İtalyan koruma rayları kırmızı ön reflektörler içerir.
NOT: Bu, İtalya'yı sarı reflektörler kullanan İspanya'dan ayırt etmek için en faydalıdır. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
İtalyan korkulukları genellikle bu belirgin şekille sona erer. Korkuluk daha düz, daha geniş hale gelir ve yoldan uzaklaşır.
Japonya genellikle bu basit, beyaz korkulukları kullanır.
İstisnalar hakkında daha fazla bilgi, bölge tahminleri bölümünde öğrenebilirsiniz.
Shikoku adasındaki bazı dubalar (bollard), reflektörün hemen altında siyah bir şerit bulundurabilir. Genellikle koruma rayları veya duvarlara bağlı olarak bulunabilirler.
Yeşil bantlar, genellikle Oita ve Miyazaki'de bulunur, ancak Kyushu'nun tamamında da bulunabilir.
Bu belirgin sarı koruma rayları Yamaguchi Prefektörlüğü'nde bulunabilir.
Bu çizgi benzeri çıkartmaları, ya da daha nadir olarak turuncu olanları, Hokkaido'daki koruma raylarında bulabilirsiniz.
Bir koruma rayının ucu veya kenarında.
Genellikle Hokkaido'da bulunan tel çitler arasındaki metal direklere yapıştırılmış.
Genellikle köprülerde bulunan korkuluklarda, korkuluğun iç kısmının altında bulunur.
Bu kırmızı ve sarı şeritli çıkartmalara sahip koruma rayı uçları, Yamaguchi dışında Chugoku genelinde yaygın olarak bulunabilir. Ayrıca nadiren Niigata'da da bulunabilirler.
Buradaki dağlar, hafif mor veya kırmızı tonlara sahip dik kayalık uçurumlar ile karakterize edilebilir. Bu dağlarda pek fazla bitki örtüsü yok - sadece biraz ot ve çalı var. Küçük bir nehir de yolun yanında akıyor. Bu yolun kenarlarında kahverengi metal elektrik direkleri ve kavisli beton korkuluklar görebilirsiniz.
NOT: Bu yol kesiminde Siyah Nokta Aynası bulunmaktadır.
Daha batıya gittiğinizde, çok tepe bir manzarayla karşılaşacaksınız. Manzara, bol miktarda bitki örtüsü - uzun otlar, ağaçlar, çalılar içeriyor. Bu yol, beton bariyerleri koruma rayı olarak kullanıyor, boşlukların üzerindeki çimentoyu fark edin.
Bu yoldaki genel güneydoğu-kuzeybatı sürüş yönü de dikkate değerdir.
Letonya'nın normal A tipi korkulukları beyaz veya kırmızı reflektörlere sahiptir.
NOT: Estonya'nın yansıtıcıları yoktur. Litvanya'nın turuncu yansıtıcıları vardır. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Lihtenştayn, beyaz veya gri reflektörlü ve yuvarlak bir üst kısmı olan siyah-beyaz silindirik dubalar (bollard) kullanmaktadır. Ayrıca genellikle yanlarında mavi bir ek bulunur.
Koruma raylarına takıldıklarında, bunun yerine wedge tasarımını kullanacaklardır.
NOT: İsviçre neredeyse aynı dubaları (bollard) kullanabilir.
Litvanya, turuncu reflektörler ile normal A tipi korkuluklara sahiptir.
NOT: Estonya'da reflektör yoktur. Letonya'da kırmızı veya beyaz reflektörler vardır. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel görünüm için bu infografiğe bakın.
Amizade Köprüsü'nde kırmızı korkuluklar görülebilir.
Madeira bazen dağ yollarında sarı ve siyah koruma rayları kullanır.
Platonun doğusundaki yol, benzersiz dağ oluşumları ve yolun kenarındaki siyah ve sarı korkuluk ile tanınabilir.
Gozo Adası'nda normal metal korkuluklar nadirdir. Alçak taş bariyerler daha yaygındır.
Karadağ'daki korkuluklar genellikle paslıdır.
Karadağ, hem A-tipi hem de B-tipi korkulukları sıkça görebileceğiniz tek Balkan ülkesidir.
NOT: Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Güney Yarımada'daki birçok elektrik direği, uzun silindirik gümüş possum koruyucu ile donatılmıştır. Bunlar, batı Otago'da daha nadir bulunur.
Kuzey Makedonya, Avrupa'nın çoğu gibi A-Profil korkuluklar kullanıyor. Korkulukların kırmızı reflektörleri var.
NOT: Sırbistan B-Profil korkuluklar kullanıyor. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Tetovo'nun güneyindeki E-65, her şeridi ayıran normal bir korkuluk yerine bir beton orta refüj ile ayrılmıştır. Bu, ülkedeki tek otobandır.
Tetovo ile Skopje arasındaki E-65'te bazen korkuluklar arasında ağaçlar bulunur.
Bunları içeren tek otoban, Veles'in güneyindeki E-75/A1 yolunun küçük bir kısmı dışında budur (bir sonraki ipucuna bakın).
Yunan Sınırı'na yakın E-75'in çoğunda, her şeridi ayıran sadece bir korkuluk bulunmaktadır. Bazı kısımlarda bir tarafta korkuluk ve diğer tarafta beton orta refüj vardır. Bunlar yalnızca bu otobanda bulunmaktadır.
Korkulukların genellikle ahşap direkleri vardır.
NOT: Bu, İsveç veya Finlandiya'da yaygın değildir.
Paslı korkuluklar neredeyse tamamen kıyı bölgelerinde, özellikle batı kıyısının güney yarısında bulunur.
Ülke genelinde koruma raylarında siyah ve sarı şeritler görülmektedir. Bazen bu keskin ok tasarımı gibi farklı tasarımlar bulabilirsiniz.
NOT: Bolivya'da da benzer şeritli koruma rayları bulunmaktadır. Onları ayırt etmek için dış şeride bakmanız yeterlidir. Peru siyah bir şerit kullanırken, Bolivya sarı bir şerit kullanmaktadır.
Cordillera İdari Bölgesi'nde sarı ve siyah şeritli beton koruma rayları bulabilirsiniz.
Üç tekrarlayan siyah şerit ile beyaz koruma rayları, Luzon'un güneyindeki Bicol bölgesine özgüdür.
Birçok kalın siyah çubuk bulunan bu araç, Mayon Volkanı'nın hemen güneyinde bulunabilir.
Polonya'nın kare (normal B tipi) korkulukları vardır ve dairesel kırmızı reflektörler içerir.
NOT: Polonya, bu tür korkuluklara sahip olan çok az Avrupa ülkesinden biridir. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Portekiz, kırmızı reflektörlü A tipi korkuluklar kullanmaktadır.
NOT: Bu, genellikle sarı reflektörler kullanan Portekiz ve İspanya arasında ayırt etmek için faydalıdır.
Rusya'da siyah ve beyaz şeritli korkuluklar, bordürler ve köprü bariyerleri yaygındır.
San Marino Süperstradası, Dogana sınır köyünden San Marino Şehri'ne kadar uzanır. Ülkedeki tek bölünmüş yol olup, şeritler metal koruma bariyeri ile ayrılmıştır.
Sırbistan yalnızca B-Profil koruma bariyerleri kullanmaktadır.
NOT: Kuzey Makedonya B-Profil koruma bariyerleri kullanmamaktadır. Avrupa koruma bariyerleri hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Slovakya ve Çek Cumhuriyeti, normal türden daha geniş olan özel bir tip B korkuluk kullanır. Diğer Avrupa ülkeleri aynı türü kullanmaz.
NOT: Çek Cumhuriyeti bu türü oldukça tutarlı bir şekilde kullanırken, Slovakya ara sıra diğer türleri de kullanmaktadır. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Slovenya, çoğu Avrupa ülkesi gibi düzenli A tipi korkuluk kullanmaktadır. Bu korkuluk tipi yuvarlak kenarlara sahiptir.
Bu, B tipi korkuluklar kullanan Hırvatistan ile 50-50'ler için oldukça faydalıdır. Bu tipin köşeleri kare şeklindedir.
NOT: Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
İspanya'nın yuvarlak A tipi korkuluklarında sarı reflektörler vardır.
NOT: Belçika, Andorra, Cebelitarık ve çoğu Latin Amerika ülkesi de sarı reflektörlere sahiptir. Avrupa korkulukları hakkında iyi bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
İspanya içinde, siyah ve beyaz korkuluklar Ceuta'ya özgüdür.
Navarra'daki AP-15, basit düz bir tasarıma ve kare kırmızı bir reflektöre sahip benzersiz dubalar (bollard) sunmaktadır. Koruma rayları, İspanya'nın geri kalanından farklı olarak kırmızı reflektörler de taşımaktadır.
Tayvan, siyah bir dikdörtgen üzerinde iki veya üç dairevi reflektör bulunan bu dubaları (bollard) kullanır.
Bu şeker çubuğu gibi görünen reflektörleri, Japonya gibi tasarımlara benzer şekilde koruma raylarında bulabilirsiniz.
Taichung'dan Hualien'e giden Eyalet Yolu 8, özellikle Hualien kısmında, ilçenin batı yarısında bulunan sarı korkuluklar nedeniyle çok tanınabilir.
Yolun doğu yarısında, yolun üzerinde yükselen bu yüksek açık kayalık uçurumlar bulunmaktadır.
Eyalet Yolu 20, özellikle Yushan Milli Parkı'ndan geçen kısmı, iğne yapraklı ağaçlarla kaplı yüksek dağlar içerir. Yol ayrıca bu tüp benzeri çift korkulukları kullanmaktadır.
NOT: Bu yol yalnızca 2. ve 4. Nesil'de kaplıdır. 4. Nesil kaplaması çok aşırı pozlanmış ve güneşli hava içermektedir.
Yilan'daki Taipingshan Milli Ormanı'na giden yol, kaplandığında genellikle çok sisli olması nedeniyle belirgindir. Bu yolun diğer özellikleri arasında iğne yapraklı ağaçlar ve kırmızı ayaklı bir korkuluk bulunmaktadır.
NOT: Yolun belirli kısımlarında 3. Nesil'de bir gün batımı bulunmaktadır.
Türkiye, her iki ana tip korkuluk kullanır:
A tipi korkuluklar, yuvarlak kenarlara sahiptir.
B tipi korkuluklar, kare kenarlara sahiptir.
Çoğu Akdeniz ülkesi A tipini kullanırken, B tipi bazı zor 50-50'leri çözmeye yardımcı olabilir. Ayrıca, her iki türü görmek, Karadağ ve İsrail & Batı Şeria dışında tüm güney Avrupa ve Orta Doğu ülkelerini hariç tutar. Hangi korkulukların hangi Avrupa ülkesinde bulunduğuna dair tam bir genel bakış için bu infografiğe bakın.
Dört şeritli bölünmüş yollar, çift orta yol çizgileri dışında bölücü olmadan, neredeyse tamamen ülkenin doğu yarısında bulunur.
Bölücüleri olan bölünmüş yollar, örneğin korkuluklar, doğuda hala bulunabilir.
Bursa'daki sokak tabelaları yeşil olup, genellikle hafif şişkin harfler içerir, yani tabelalar tamamen düz değildir.
NOT: Bursa'daki çitler ve koruma rayları gibi birkaç diğer altyapı türü de yeşil renkte olabilir.
Korkuluklar ve bariyerler genellikle Rusya'ya benzer şekilde siyah ve beyaz renkte boyanır.
ABD Ulusal Parkları'nda koruma rayları, tabelalar ve işaret direkleri genellikle orta kahverengi renkte boyanmıştır ve bu parklar genellikle batıda yer almaktadır. Kahverengi boyalı koruma rayları hem ahşap hem de metalden yapılabilir. Kayalık duvarlar da bazen koruma raylarının yerinde görülebilir.
Burada ABD Ulusal Parkları'nın nerede bulunduğunu gösteren bir harita bulabilirsiniz.
NOT: Bu kuralda ara sıra istisnalar vardır, bu yüzden bir Ulusal Park'ta tahminde bulunmadan önce diğer ipuçlarını dikkate alın.
Minnesota'da, bu dikey, siyah üçgenlere sahip sarı işaretler, çoğu büyük nehir geçişinde ve büyük otoyollardaki korkuluk bölümlerinin başlangıç ve bitişlerinde köprülerin önünde yer almaktadır.
Kare koruma rayları, New York ve Wyoming eyaletlerinde en baskın (ama tek değil) koruma rayı türüdür. Üst kısmında uzun bir çubuk bulunur ve birkaç kare ayak tarafından desteklenir.
NOT: Bu koruma rayları, bazı komşu eyaletlerde daha az ölçüde bulunabilir.
Maine, New Hampshire ve Massachusetts, köprülerin ve koruma raylarının uçlarını işaretlemek için küçük yeşil ve kırmızı dikdörtgen tabelalar kullanır.
NOT: Bu eyaletlerdeki tüm köprüler ve koruma rayları bu işaretlere sahip olmayabilir.
Uruguay'daki korkuluklar, Arjantin'deki ile aynı olan küçük, dikdörtgen sarı veya kırmızı reflektörlere sahiptir. Destek şekli ile ayırt edilebilirler.
Arjantin'de destekler, bir dikdörtgenin üç kenarından oluşur. Uruguay destekleri de aynı üç kenara sahiptir ve ayrıca köşelerde dördüncü kenarın parçaları bulunur.
Kırmızı ve beyaz çizgili beton güvenlik bariyerleri dağ yollarında oldukça yaygındır.